本报记者 李昱丞
2023年1月2日晚间，比亚迪公布2022年12月份产销快报，去年12月份销售新能源汽车约23.52万辆，同比、环比分别增长150.36%、2.07%，这也是比亚迪连续第4个月新能源汽车月销突破20万辆。
全年累计来看，比亚迪2022年卖出约186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%。其中，纯电乘用车和插混乘用车2022年销量分别为91.11万辆和94.62万辆，分别占据半壁江山。
比亚迪也成为少数几家超额完成2022年度销量目标的国内车企之一。按照2022年150万辆的销量目标计算，比亚迪去年的目标完成率达到124%左右。根据乘联会数据，2022年1月份至11月份，比亚迪零售销量达到158.09万辆，市场份额达到8.6%，仅次于一汽大众的8.7%。单就新能源汽车市场而言，2022年1月份至11月份比亚迪市场份额达到31.3%，高居第一。
对于比亚迪而言，2022年是具有里程碑意义的一年。自2022年3月份起，比亚迪正式停止燃油汽车的整车生产，2022年其燃油车的销量定格在5049辆。而在另一方面，其新能源汽车销量突飞猛进。2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，仅用时半年就完成产量从200万辆到300万辆新能源汽车的跨越。
在产品线方面，比亚迪2022年相继推出海豹、唐DM-p等新品。不仅如此，公司去年还在高端化品牌方面进行了多种尝试。2022年5月16日，比亚迪推出新款MPV产品腾势D9。根据比亚迪官方数据，2022年10月份至12月份，比亚迪腾势品牌累计销售9803辆，其中2022年12月份销售6002辆，环比增长73.9%。此外，2022年12月8日，比亚迪发布了高端汽车品牌—仰望品牌标识，整体售价区间预计为80万元—150万元，首款车型将于2023年一季度正式发布。
在2022年，比亚迪也吹响了大举进军海外市场的号角。在2022年11月份，比亚迪新能源乘用车海外月销首次突破万辆，2022年12月份海外月销达到11320辆，2022年全年乘用车累计出口55916辆，同比增长307.2%，海外市场持续发力。
从市值来看，比亚迪在2022年总市值首次突破万亿元，跻身全球车企市值前三，也创造了自主车企的历史。
在分析人士看来，比亚迪2022年在原材料涨价、疫情冲击等多重因素的影响下实现销量大增，和其供应链的完整和韧性不无关系。
“比亚迪是国内罕有的在新能源汽车领域全产业链布局的企业。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时认为，从整车、零部件到动力电池，乃至上游锂矿等核心环节，比亚迪均有布局，由此形成了高度自主的商业生态，保证了整车供应链安全，大大减少了在关键环节上被对手卡脖子的风险，能够助力企业走得更远，发展到更大规模。
值得一提的是，不断攀升的市占率、完善的供应链等优势也为比亚迪带来了一定的决策自主权。2022年年底以来，在部分车企选择降价的背景下，比亚迪反其道而行之，宣布自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元—6000元不等，在“国补”退出的背景下盈利能力有望得到一定保障。
展望2023年，华创证券研报分析，在国内相继推出刀片电池、E平台3.0以及DM4.0后，比亚迪销量获得高速增长。当下除了保供满足内需市场外，新一代的技术与产品已尝试向海外输出。2023年料将是比亚迪收获国内外市场成果的一年，也是公司蓄力下一波技术与产品出击的一年。
