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“限时下单，锁定国补”“补贴差额，我们承担”“国补退坡，保价护航”……距离原定的国家新能源汽车补贴政策退市时间已不到一个月。近日，上游新闻记者从多家汽车经销商处了解到，各大新能源汽车品牌都在把握最后的优惠期，纷纷亮出吸引消费者眼球的宣传语，开启新一轮“销量冲刺战”。
比亚迪涨价 埃安“跟风”
11月23日，作为目前国内新能源汽车销量霸主，比亚迪（002594）率先涨价，宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000—6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
对于此轮涨价原因，比亚迪表示，一是受明年新能源车补贴退坡影响，二是电池原材料价格上涨。
根据国家对新能源汽车发展的系列政策，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆）。
仅一周时间，埃安也以同样的理由宣布涨价，将针对旗下车型价格进行上调，上调幅度为3000—8000元不等。同时，年前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。
这是上述两大品牌今年第三次涨价。
特斯拉“放下身段” 长安、小鹏等“保价”
而相较于“涨价”，一向鲜少降价的特斯拉，在12月1日宣布推出多重限时福利，不仅可节省经费超1.5万元，还能兑换实用贴心的礼品，号召消费者把握时机，赶上“国补”的末班车。
按特斯拉推出的促销政策，特斯拉将对消费者于12月购车并按期提车的，给予4000元保险补贴；线上自助下单方式，订购Model 3或Model Y并完成交付，可获得 20,000分“宝箱”积分奖励；还推出燃油车置换福利，符合条件可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。
长安深蓝、蔚来、小鹏汽车、极氪汽车、AITO汽车等则选择了“保价”阵营。它们都不约而同的选择推出限时保价政策，即年底前下定的用户，可以继续享受国补优惠。
不仅如此，长安深蓝打响了国补退出后厂家给予补贴的“第一枪”。宣布凡在2022年12月31日前下定并锁单，且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴，其中深蓝SL03增程版车型补贴4800元，纯电版车型补贴1.386万元。
“冲量”才是目标 消费者把握“窗口期”
作为新能源汽车行业的风向标，特斯拉和比亚迪的调价行为多会引起其他车企跟进。
今年以来，受诸多不利因素及原材料成本上涨、芯片短缺等不可控因素的影响，或许只有少部分汽车品牌，有望完成年销量目标。
据统计，截至今年10月底，只有比亚迪年销量目标完成率超过90%，包括哪吒汽车、广汽丰田以及广汽埃安等超过了80%。
因此，无论是“涨价派”还是“保价派”，其目标都是一个：抢收订单。
“业内对新能源汽车补贴的退出早有准备，多数车企都提前采取了应对措施。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，受新能源“国补”即将退出的影响，新能源汽车不会出现以往年底大规模促销，反而有可能出现一轮小规模的“涨价潮”。
财通证券（601108）研报认为，产品盈利能力的差异或导致车企选择不同的冲量策略，盈利能力较强的公司，或能更好应对终端价格变化；同时，产品力强弱或决定车企成本传导能力，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力，而“保价”或成为短期内新能源车企的首选策略。
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