中国质量新闻网讯（刘楠）近日，乘联会发布6月全国乘用车市场分析报告，新能源乘用车市场保持增长状态。批发销量方面，6月有76.1万辆，同比增长33.4%；1-6月累计354.4万辆，同比增长43.7%。零售方面，6月有66.5万辆，同比增长25.2%；1-6月累计308.6万辆，同比增长37.3%。
从上半年来看，与去年同期相比，纯电、插电式车型均有不同程度的增长。
从厂商批发量看，今年6月，自主品牌新能源车渗透率51.5%；豪华车中新能源车渗透率34.2%；主流合资品牌新能源车渗透率仅4.2%。
6月纯电动批发销量52.8万辆，同比增长17.0%，环比增长9.0%；插电混动销量23.3万辆，同比增长95.7%，环比增长20.1%，新能源车占比31%，较同期占比增加10%。
从厂商零售量看，今年6月，新能源车零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8%；自主品牌中新能源车渗透率58.8%；豪华车中新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中新能源车渗透率仅有3.7%。
进出口方面，今年6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，环比下降27.8%，占乘用车出口24%。随着中国新能源规模优势和市场扩张需求，越来越多自主品牌走出国门，海外认可度以及服务网络都在不断提升与完善。
比亚迪、特斯拉合计占销量45.9%，新能源车企集中度继续提高，国内新能源乘用车的高增长主要得益于以比亚迪、长安汽车、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块的优异表现。
随着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。6月厂商批发销量突破万辆的企业达到13家，占新能源乘用车总量82.7%。其中排名前5的厂商分别为比亚迪销量约25.17万辆、特斯拉中国销量约9.37万辆、广汽埃安销量约4.5万辆、吉利汽车销量约3.86万辆、长安汽车销量约3.66万辆。
数据显示，在月销量破万的车企中，绝大部分品牌为自主车企。在主流合资品牌中，南北大众新能源车批发量仅1.8万辆。乘联会分析指出，大众坚定的电动化转型战略初见成效，但其它合资与豪华品牌在新能源方面仍待发力。
在1-6月新能源汽车厂商零售销量排名前十位名单中，比亚迪、长安汽车、广汽上半年销量均保持快速增长。其中，比亚迪继续稳居首位，上半年累计销量突破115.46万辆，同比增长82.2%，市占率达37.4%；特斯拉中国以29.41万辆位列第二；广汽埃安以20.93万辆的成绩位居榜单第三；而同样增幅较大的还有长安汽车，累计销量13.56万辆，同比增长105.6%。
值得关注的是，作为新势力的理想汽车首次入围，1-6月以13.9万辆的成绩排名第7，以同比130.3%的增速跑赢哪吒、蔚来等主流新势力品牌。
多项鼓励政策并举，引导“组合拳”拳拳到肉今年上半年，我国汽车产销量实现了较快恢复，其中新能源汽车保持快速的增长态势。不久前，中国新能源汽车累计产量突破2000万，这一重大的标志性事件，代表中国新能源汽车产业规模和实力的崛起。
我国新能源汽车产销能够实现如此快速的增长，首先离不开政策上的支持。为加快推动新能源汽车产业快速发展，我国政府出台了一系列新能源的支持政策。例如购置补贴政策、购置税减免政策的延续以及双积分并行管理政策的实施。而新能源车购税“两免两减”政策，更是有利于新能源汽车发展，对插混与纯电动两类产品一视同仁，这对插混产品的发展有着明显的促进作用。
不仅如此，新能源汽车下乡政策的持续发力，已逐步深入三四线城市，促进县乡市场和农村消费者购买新能源汽车，为新能源汽车产业的发展提供了有力支持和保障。
在多项政策的鼓励与协同下，充电桩建设规模也在不断扩大。为满足消费者需求，政府加大对充电基础设施建设的投入，提高充电设施建设速度和覆盖范围。截至今年5月底，全国充电基础设施规模就已达635.6万台（公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%）。
另一方面是技术创新升级。目前我国动力电池材料和新技术的应用不断取得突破。近几年，各大自主品牌也在不断加强自主研发能力，使得新能源汽车技术愈发成熟，进一步提高消费者的购买欲望。
其次是消费者接受度和认可度大幅提高。此前，中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》中显示，消费者对新能源汽车发展整体较为支持，尤其是国产新能源品牌的认同感变高，无论新能源产品还是充电桩安全性、便利性以及售后服务方面等得到广大消费者认可。
随着汽车消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动，保障了新能源汽车的高速发展。（本文图片除署名外均来自乘联会）
