7月3日，中国新能源汽车生产量跨越2000万辆大关，正式迎来新的里程碑。中汽协数据显示，今年前五个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。新能源汽车新车渗透率（销量达到汽车新车总销量）达到27.7%。
行业持续向好的大背景下，各车企的新能源汽车也屡创佳绩，以国内龙头车企上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“上汽集团”）为例，其6月份销售新能源汽车8.6万辆，环比增长13.1%，创出年内新高，新能源车销量稳居中国车企头部阵营。
整体来看，自主品牌表现得最为突出，与此同时合资企业也取得了巨大进步。具体来说，今年6月份，上汽大众销售新能源车9000余辆，创年内新高；上汽通用汽车销售新能源车9100余辆，同比增长70.1%，创下历史新高。
上汽集团方面表示，今年上半年，上汽集团新能源车销量每月都创出新高，二季度销售新能源车超过23万辆，环比一季度增长高达61.9%；随着众多新产品的不断发力，上汽集团下半年新能源车销量增长还将进一步提速。
合资车企转型效果凸显
近些年，在“新四化”的行业浪潮下，外资车企、自主品牌、合资车企纷纷开启转型之路，上汽大众和上汽通用汽车也不例外。从推出全新司标、引入奥特能电动平台到旗下品牌相继推出基于奥特能平台的电动车型，上汽通用汽车已然摆下了一副电动化转型的大棋局。
据悉，新近上市的别克ELECTRA E5和ELECTRA E4纯电动车正在市场上强势发力，给上汽通用汽车亮眼的新能源成绩增色许多。ELECTRA E5是别克品牌焕新的标志性产品之一。
（别克ELECTRA E5。企业供图）
记者了解到，别克ELECTRA E5采用了全新电动车设计语言，拥有越级品质空间和先进可靠的三电系统，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技等。
别克ELECTRA E4则是别克品牌的第二款奥特能车型，凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点，将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求，并将携手ELECTRA E5助力别克加速布局主流电动车市场。
以智能科技为例，别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，曲面悬浮式设计融合人体工学设计美学，6K（6008×934）分辨率和10比特色深则让显示效果更为细腻逼真。系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈加流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新等。
在智驾方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富的实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现舒畅安心的驾驭体验。
记者了解到，别克的纯电空间与专区正陆续投入运营。根据规划，到2023年年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户带来更便利舒心的用车生活。
从交付量来看，上汽通用汽车6月新能源车合计交付7503辆，同比上升105%，环比上升217%，创下企业新能源车交付量的历史新高。其中别克ELECTRA E5交付量达3587辆。
上汽通用汽车方面表示，2023年上半年上汽通用汽车新能源车交付量实现了快速稳健增长，彰显了上汽通用汽车的电动化转型已初见成效。
记者注意到，今年上海市经信委发布的《上海市100家智能工厂名单》，上汽大众MEB智能工厂位列其中，发挥了上海智能制造示范工厂标杆的带动效应。该座工厂是上汽大众电动化转型的重要载体，2018年10月，MEB智能工厂开工。2020年10月，工厂投产。
据悉，新能源汽车工厂投资170亿元，集智能制造、节能环保于一体，是一座具有全球化基因的现代标准工厂。工厂拥有超过1400台工业机器人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产，实现制造全过程自动化“手替”。
记者了解到，新能源工厂开创了上汽大众首次工业无线网络全覆盖，依托“云互联”大脑数控，通过四大核心系统对制造过程中的“大数据”进行精确采集、实时共享，打通信息流给出最优的生产方案和能源解决方案，最终实现全过程智能化生产。
短短两年多时间，这里诞生了上汽大众多款纯电车型，有大众品牌的ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奥迪品牌Q5 e-tron。ID.纯电家族凭借深厚的品质基因、实用的IQ.科技和出色的驾乘表现，持续为用户创享真实的美好，上市一年内销量便突破10万辆。
而奥迪Q5 e-tron作为奥迪品牌在华生产的首款豪华纯电SUV，在年轻活力的造型、智能驾控等方面绽放了独特魅力，展示了上汽大众进军豪华电动领域的决心。
主动求变背后的“效率之争”
当下的电动汽车市场，入局者众多，竞争不可谓不激烈。如何在激烈的市场中占得一席之地，使得各家车企都在不断修炼内功。上汽大众和上汽通用亦在主动求变，应对市场竞争。
（ID.纯电2023升级款。企业供图）
为什么要进行电动化转型？上汽大众相关负责人告诉记者，从转型的必要性来看，新能源存在很大提升空间；燃油车是利润主力，同样需要保证份额；面对自主品牌的强势进攻，需要更加关注效率，尤其是研发、生产的效率和产出。
实际上，上汽大众转型背后折射的是效率之争。在生产效率提升上，上述负责人称：“MEB工厂是最先进的工厂，生产效率要远高于汽车一厂。同时由于市场需求变化、排产计划的调整，合班生产也是提升效率的方式之一。而更高的生产节拍和效率，对生产人员的要求更高。”
在研发效率提升方面，上述负责人亦表示，上汽大众不再满足于德国本土的产品和品牌，而是要基于中国市场需求，快速响应、快速产出。“如果始终高投入，还是延续拿来主义（拿来德国的产品），很快就会被中国市场淘汰。上汽大众更多的是已经发现了这样的苗头，对研发提出更高的要求，基于用户需求的快速响应，首先革自己研发团队的命，才能真正产出适合中国用户的产品。”
上汽通用汽车则是不断完善新能源全链路完整体系能力，来为企业的转型提供助力。继上海、武汉两座奥特能超级工厂投产之后，上汽通用汽车倾力打造的第三座奥特能超级工厂东岳奥特能超级工厂即将在烟台破土动工，预计于2025年正式投产，这将进一步夯实企业新能源产能布局，助力上汽通用汽车在新能源赛道上实现新的跨越。
目前上汽通用汽车已推出凯迪拉克LYRIQ锐歌别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4三款基于奥特能平台的纯电车型。此外凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车也将在年内亮相，加速壮大的奥特能平台产品家族上汽通用汽车在电动车市场的规模效应日益显现。
根据规划，到2025年，上汽通用汽车将累计推出10款以上国产奥特能平台车型。正是强大的全链路体系优势、业界领先的原生纯电平台，“油电同价”策略，以及奥特能产品家族卓越的产品力，成就了上汽通用汽车在新能源赛道上的厚积薄发，也进一步巩固了上汽通用汽车在合资车企电动化转型竞速中的领先地位。
上汽通用汽车方面表示：“展望未来，上汽通用汽车将基于到2025年在电动化和智能网联化领域700亿元的投入，继续加速推动电动化、智能网联化的全面转型，以科技赋能，不断为消费者创造更大的价值，打造更加美好的电动智能出行体验。”
