我国第2000万辆新能源汽车7月3日在广州下线。这是中国新能源汽车发展的历史性时刻。累计生产首个1000万辆新能源汽车，我国用了15年，而到第二个1000万辆，仅用了17个月。我国新能源汽车产量为何会有爆发式增长？产量猛增背后有怎样的新布局？加快建设现代化产业体系，如何再挖潜力？
我国新能源汽车生产量达到2000万辆
7月3日，我国第2000万辆新能源汽车在广州下线。这标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
近年来，中国新能源汽车产量连续8年位居全球第一，2022年2月，产量突破1000万辆。
中国汽车工业协会常务副会长 付炳锋：达成第一个1000万辆，我们历时15年的时间，而第二个1000万辆，我们仅用了1年零5个月的时间。我认为政策的引领发挥了巨大的作用，我国先后有70多项政策陆续出台。
工业和信息化部表示，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，以新能源汽车为代表的中国汽车产业正在全球新一轮科技革命中发挥重要优势。未来我国将加强新能源汽车领域高水平开放合作，让中国新能源汽车企业走出国门。
从15年到17个月 爆发式增长如何实现?
在2020年9月，我国新能源汽车累计产量突破500万辆，在2022年2月突破1000万辆，而站上2000万辆产量的台阶，是在2023年7月。达成第一个1000万辆，我们用了15年，而第二个1000万辆，我们只用了17个月。可以说产量越来越多，用时越来越短。那么，这种爆发式增长是如何实现的？来听中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨的解读。
各地加快推进新能源汽车产业集群建设
福建宁德拥有世界最大的聚合物锂离子电池生产基地，锂电新能源产业年产值超2700亿元，产业规模已领跑全球。在宁德市工信部门，记者看到了一份最新的新能源产业发展研究报告。从市场潜在风险的评估，到宁德市土地资源高效利用分析，再到当前产业链重点发展环节的梳理都清晰可见。随着我国新能源汽车产业迎来爆发式增长，宁德全产业链布局的成果显现，成为全国唯一一个动力电池国家级先进制造业集群。
在发展智能网联新能源汽车产业集群方面，四川研发能力强，重庆产业链完整、配套齐全。目前，两地功能互补、错位发展。在西部重庆科学城，13家来自四川的智能驾驶、车载芯片等研发机构签约入驻，预计将新增产值500亿元。
就在上个月，2023年度长三角地区主要领导座谈会上透露，未来长三角要全力打造新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群。
上海交通大学中国发展研究院执行院长 陆铭：在新的一轮科技革命和制造业升级换代当中，中国的整个新能源汽车产业在国际上都已经开始出现一种弯道超车的现象。现在整个国际上，美国和中国成为这个行业当中的两个巨头，在国内应该说长三角有多个企业、多个品牌同时在布局新能源汽车，一些新的技术、新的品牌、新的设计，能够借助于这个比较大的市场，能够迅速回收他的成本，这个对提升整个长三角的新能源车产业的竞争力，应该说是有极大的优势。
政策与市场双重作用助力产业快速发展
可以说发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。《新能源汽车产业发展规划》提到，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强、力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
产业的快速发展离不开政策与市场的双重作用。4月28日中共中央政治局分析研究当前经济形势和经济工作时提出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势。近期，新能源汽车一系列政策也相继出台，比如：新能源汽车车辆购置税，继续减免；构建高质量充电基础设施体系；支持新能源汽车下乡等等。
加快建设现代化产业体系 如何再挖潜力？
当前，全球主要汽车生产国纷纷加大政策支持力度，跨国车企也加大研发投入，为全球新能源汽车产业发展注入了强大动力，也导致产业竞争日趋激烈。如今，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，要想保持优势，乘势而上，加快建设现代化产业体系，如何再挖潜力？继续来听专家解读。
