“无电动，不车展。”
电动化浪潮在刚刚过去的上海车展上表现的淋漓尽致。几乎每个参展品牌都拿出了或多或少的新能源汽车产品，没有电动产品的品牌展台门可罗雀。对于合资品牌来说，必须要在此时此刻秀起自家的看家本领，才能让中国消费者感受到品牌的独特魅力。
4月新能源势头依然强劲，电车时代全面来临！
4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪以209,467辆蝉联乘用车销量冠军，势头依然强劲，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块转型升级，表现突出，份额明显提升。
奇瑞汽车：
4月份，奇瑞控股集团销售汽车126,713辆，同比增长128%，连续11个月单月销量超过10万辆。1-4月，奇瑞集团累计销售汽车457,048辆，同比增长60.4%。
在一季度销量创历史新高的基础上，奇瑞集团4月份又迎来新战略、新品牌、新产品的密集发布，展现了战略升维、科技进化、产品升级和规模增长。奇瑞集团于4月7日发布新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。短短10多天之后的2023上海国际车展上，奇瑞集团四大品牌联合带来了14款新能源重磅车型、12大最新技术，以100%的新能源阵容全方位展示了全面新能源化的最新成果。除本土观众之外，更有来自全球80多个国家的1000多位海外合作伙伴和媒体聚集奇瑞展台。
长安电动车：
网易汽车5月10日报道 今年一季度，在补贴退坡和价格战等因素影响下，多数车企利润遭到“重创”。
然而在长安汽车发布的一季度财报中，其净利润高达69.7亿元，同比上涨53.65%，超过了营收接近自己4倍的比亚迪和上汽。
长安汽车正在加速国际化战略落地。2022年海外销量达到24.9万台，同比增长57.3%，海外市场覆盖率持续成长，累计进入全球63个市场，海外已建成450家销售渠道，进入海外发展快车道。
未来三年是实现目标的关键之年长安汽车2025年目标400万辆
朱华荣预判“未来汽车产业存在‘1+3’的发展机会：‘1’即总体大盘仍将持续增长，‘3’即汽车行业存在新能源、智能化和国际化三大发展机会。”
基于此，他对长安汽车发展战略进行解读：“未来三年将是长安实现目标的关键之年，到2025年，长安总体销量目标400万辆，其中长安系中国品牌销量目标300万辆；2030年，长安总体销量目标500万辆，其中长安系中国品牌销量400万辆。”
起亚电动车：
悦达起亚官方回应称，3月20日，起亚全球总裁宋虎聲在新能源战略发布会上，宣布起亚中国正式进入电动化时代，开启电动化全面转型，逐步从燃油车市场向新能源市场过渡。为应对当前的新能源转型，公司主动变革，进行相应调整，重塑业务体系，扩大聘用专业的本土精英人才，激发组织活力，实现公司良性发展。
目前，起亚全球经营状态稳中向好。2022年，起亚以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位，总营收达86.56万亿韩元（约合人民币4,756亿元），全年营业利润为7.23万亿韩元（约合人民币397.2亿元），分别同比增长23.9%和42.8%，净利润为5.41万亿韩元（约合人民币297.2亿元），同比增长13.6%。今年一季度，起亚的全球销量为768,251辆，同比增长12%,季度销售额和营业利润分别增长29.1%和78.9%。4月份，起亚在中国的销量同比增长72.5%，环比增长2.4%，取得同比环比双增长的不俗成绩。
盐城工厂将建设成为起亚全球出口基地，计划到2026年，将年出口规模扩大至20万辆以上。今年增加赛图斯和K5两款车型，将出口车型扩充至4款。
东风日产电动车：
东风日产的电动化布局并非空穴来风，也不是赶鸭子上架。对于全球的汽车的品牌来说，汽车产业作为工业中的明珠，必须承认的一个事实是，无论是燃油车时代，还是电动化时代，必须要有深厚的技术沉淀，才能打造出极具竞争力的产品。
东风日产将依托于日产汽车76年纯电技术，以及近90年燃油技术沉淀，一举打造了纯电、e-POWER、插电混动三大动力技术路径，并快速落地量产应用。无论是动力品类还是在技术实力上，都能为中国消费者提供最丰富且可靠的选择。
在燃油车时代，东风日产的车好，关键是发动机好。得益于日产汽车的技术底蕴，在新能源时代，东风日产的新能源车好，关键是电池好。比如ARIYA艾睿雅源自日产云图专业纯电平台，搭载NISSAN超安全电池架构，重新定义电池安全新标准。
高标准、定制化、专线化的电池安全解决方案，成为东风日产对垒行业竞争的最大王牌。并且凭借领先时代的全链路自研三电技术，以性能、设计、安全、智能、舒适、服务六大全能标杆产品力，使ARIYA艾睿雅成为合资品牌新能源产品中的佼佼者。
在严峻复杂的外部环境下，我国一季度外贸进出口逐月向好，展现出较强韧性，实现平稳开局。
数据显示，2023年一季度我国货物贸易进出口总值9.89万亿元，同比增长4.8%。其中，出口5.65万亿元，同比增长8.4%。3月当月的进出口总额与出口总额创历史同期新高，高于市场预期。
今年一季度，我国外贸出口“新三样”电动载人汽车、锂电池、太阳能电池对欧盟、美国、东盟、韩国和英国前五大市场出口分别增长88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，规模合计占“新三样”出口总值的71.6%。
机器人持续布局新能源，增长潜力依然巨大
机器人行业是国内发展智能制造的重点领域，预计机器人行业2023年以及中长期将保持增长趋势；从下游应用来看，比如在新能源汽车领域，工业机器人的需求预计将持续增长，随着机器人代替人工所带来的效率和安全性等方面的提升，除应用在汽车、电子等传统场景外，工业机器人在光伏、储能、氢能等战略性新兴领域的需求也会有所增加。
汽车和3C电子一直是工业机器人需求最为旺盛的行业。近年来，中国的新能源汽车、锂电、光伏等战略性新兴产业展现出强劲发展势头，战略性新兴产业成为工业机器人应用新阵地。以节卡、新松、埃夫特、艾利特、珞石、越疆、遨博等为代表的众多优秀机器人企业，纷纷布局新能源市场。
得益于新能源对工业机器人驱动，机器人产业取得了长足的增长，以埃斯顿为例，2022年，埃斯顿所设定的工业机器人出货量目标为1.6万台-1.8万台，2025年机器人出货量目标为5万台。
不仅埃斯顿，汇川技术同样也展现快速增长态势。埃斯顿、汇川和埃夫特也是凭借在光伏和锂电行业的布局吃到红利，上半年出货增长较快。2022年前三季度，汇川技术工业机器人业务发货超1.2万台，总营收达162亿元，同比增长21.67%；净利润30.85亿元，同比增长23.79%。全年预计营收有望超200亿元。
结语
2023年随着新能源汽车补贴的结束，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮对终端市场产生波动，使得汽车行业经济运行总体面临较大压力。但自主品牌占有率、出口销量、新能源车、商用车4个方面的表现依然可圈可点。尤其是新能源汽车市场的持续火爆，给市场带来的积极信号。
4月底，为促进汽车大众消费，财政部于2022年5月31日出台阶段性减征部分乘用车车辆购置税政策，这一举措或将进一步刺激汽车市场消费，拉动新能源汽车销量，带动整个供应链的发展，给机器人行业带来新的增长机会。
