走向市场驱动，转战高端智能化
在经历黄金增长期后，新能源汽车市场正迎来市场化盘整期。不少自主品牌开始崭露头角，比亚迪、小鹏、埃安等头部新能源车企不断向合资品牌发起挑战，与此同时，消费者对于智能网联的追捧，也加速提升了新能源汽车的市占率。艾媒咨询数据显示，中国新能源汽车市场规模，从2017年到2021年逐年上升，2021年中国新能源汽车市场规模为6000亿元，同比增长76.5%。
但值得注意的是，当前新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变，随着国家补贴退坡与取消，缺乏产品竞争力的车企将有可能被淘汰出局，新一轮洗牌后，技术领先、产品竞争力强、定位清晰的企业有望享受长期行业高增长红利。
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今年国内新能源乘用车销量冲刺650万辆
新能源汽车市场规模即将达到万亿级规模，市场潜力巨大，成为热门投资标的。以造车新势力、华为、小米等互联网企业为代表的众多玩家争相入局，整个行业呈现百花齐放局面。艾媒咨询近期发布《2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告》显示，新能源行业正由补贴驱动向市场驱动转变，预计未来四年里，中国新能源汽车市场规模仍会保持快速上升趋势。
具体来看，根据乘联会统计的数据，9月国内新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%；1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。2021年中国新能源汽车产销量达到了近年来的最大值，分别为354.5万辆和352.1万辆，实现了超大幅度的增长。此前，乘联会已上调对全年新能源乘用车的销量预测数据，从550万辆调整至600万辆，综合商用车表现，新能源车全年销量有望实现650万辆。
此外，今年7月，国内新能源车零售渗透率已达到26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点，从目前的市场发展看，2023年新能源车的渗透率或有望达到35%。值得一提的是，中国新能源汽车市场的销售额比2021年同期增长了一倍以上，占全球增长的大部分。
政策的利好，也给足了新能源汽车市场持续升温的信心。5月底，四部门联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》、财政部及税务总局减征部分乘用车车辆购置税；8月份，国务院常务会议决定，新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年底。吉林省、河南省近期也在进一步研究出台支持新能源汽车消费的政策措施。乘联会表示，当前各地对于新能源车型的促消费政策，无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，有助于新能源汽车市场保持高增长态势。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，新能源汽车购置税免税政策延期符合预期。他表示，今年底面临新能源汽车购置补贴退出，继续免征一年购置税将会为市场提供缓冲。
高速向好的态势，也推动了新能源产业基础设施的快速发展。数据显示，中国充电桩保有量最多的三个省份分别依次为：广东省、江苏省和浙江省。此外，公共充电桩运营企业中TOP5占据市场份额七成，星星充电和特来电公共充电桩保有量超27万台，国家电网和云快充充电桩保有量超17万台。
艾媒咨询分析师认为，作为新能源汽车重要“补给站”，充电桩的布局情况很大程度上影响了整个新能源汽车产业的发展。此外，受益于政策推动，加之下游新能源汽车行业需求持续上涨，中国私人充电桩增长状况较公共充电桩发展更快，但相较于市场需求仍有较大差距。同时从产品结构来看，纯电动市场“哑铃型”结构仍需改善，国内高端新能源产品还需突围。
■策划：新快报记者 罗韵 ■统筹：新快报记者 梁彧 ■采写：新快报记者 张磊 ■制图：廖木兴
