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不买新能源汽车的理由，有多少人是被价格劝退的？

(来源:网站编辑 2022-10-29 13:08)

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文/桃李

“电动化”到底带给了我们什么？

对于这个问题，笔者相信大家能够说出一堆电动化的好处来，比如“减排”对环境有好处、实现汽车产业的“弯道超车”、提升自主品牌的影响力等等，不可否认这些好处确实存在，可是有多少人站在消费者的角度层面来思考过这个问题？

20万买不来一辆好的新能源汽车

在过去，如果我们想要买到一辆品质不错、配置中等的燃油车，预算在10万-15万就差不多了，这个区间可选性实在太大了。到了现在同样如此，燃油车的配置在增加，但是价格区间依旧很稳定，这也很符合国内80%的消费者购车价格不到20万的市场形势。

但是同样的，如果是在这个区间内选择一辆新能源汽车的话，大家能够想到哪些？思来想去可能也就是零跑、哪吒、比亚迪等几个品牌旗下的部分车型，数量十分有限。大部分的新能源车企更愿意把目光放在20万以上这个市场，不仅是因为利润更高，对于拔高自己品牌的定位也有帮助。另外一个原因也是现在电动汽车的原材料价格疯涨，10万-20万这个价格区间很难做好利润与成本之间的权衡。

这就导致了我们想要买到一辆配置不错、续航足够理想的新能源汽车，预算至少得放到20万以上，比如很火的比亚迪汉、唐、（丨）的价格都超过了20万，很多我们熟悉的新势力更是定价30万以上。

20万买不来一辆心仪的新能源汽车，即便是想支持新能源汽车也是有心无力，不知道有多少人是因为价格被劝退的呢？

全面电动化需要的是理性

目前的新能源汽车市场存在了太多不理性的现象，新能源汽车的火热让整个市场都为之疯狂，完全有种被冲昏了头脑的感觉，从上游原材料，到下游的市场端，炒作导致的成本过高、产品定价过高问题一直存在。

从2020年底开始，由于新能源汽车市场需求持续扩大，碳酸锂的价格从5万元/吨一路飙升，根据SMM最新报价显示，今天，也就是10月28日碳酸锂(99.5%电池级/国产)再涨5000元，现货报价涨至54.7~56.5 万元/吨，均价报55.6万元/吨，接连刷新其历史高位，两年时间，碳酸锂的价格翻了十倍。

而市场端，产品受制于原材料价格过高，价格迟迟得不到稳定，涨价潮一波又一波。而且目前电动汽车的保险、维修、换电等费用都要必然油车高出不少，很明显，并不是所有人都有能力拿出20万预算来买一辆“电动爹”，即便是有着国家补贴、购置税优惠加持，新能源汽车在购车成本上仍然没有任何优势。

其实真正吸引大家买新能源汽车的，无非就是不限号优势。新能源汽车发展仍处于一个由证词引导转向市场引导的打基础阶段。9月份新能源汽车的市场占比为27.1%，其中纯电动汽车的占有率为23.1%，也就是说，在大部分消费者眼中，燃油车仍然是第一选择，想要追赶燃油车还有很长的一段路要走。

然而我们却急不可耐地开始淘汰燃油车，现在增程式等类型的车型也开始受到排挤，全面电动化，我们真的做好准备了吗？

站在消费者的层面来看，笔者认为整个新能源汽车市场的发展是畸形的，大家扎堆高端市场，而真正能够满足多数人需要的20万以下市场却存在巨大的空白，似乎电动化给我们带来的就只有不断提高的购车门槛。在正式市场回归理性之前，笔者还是认为应该保持市场得多元化，在预算合适的情况下选择自己合适的产品才是最明智的行为。

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