■中国经济时报记者 吕红星
“我本来想出手购买一辆新能源汽车，但近期市场价格的波动让我很犹豫是现在就买还是再等等看。”家住河北的张先生对中国经济时报记者表示。
记者了解到，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车等。4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近2万元。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。
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供给和需求才是决定价格的最根本原因
当前，电池原材料碳酸锂价格大幅下跌，据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，相比2022年11月份的60万元/吨，已创新低。伴随着电池原材料碳酸锂价格的大幅下跌，似乎给电动汽车降价带来一定空间。在当前激烈的市场竞争中，新能源汽车会否迎来新一轮降价潮引发关注。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受中国经济时报记者采访时表示，电池级碳酸锂的价格下跌，并不能得出新能源汽车整车价格会大幅下降的结论。整车价格是由许多因素决定的，原材料只是其中一个因素，最主要的还是看供求关系变化，供给和需求才是决定价格的最根本原因。
中国汽车流通协会专家颜景辉对中国经济时报记者表示，电池级碳酸锂的价格大幅下调，对车企来说肯定是好事，近期并不会导致新能源汽车迎来新的降价潮，当前降价销售的主要是旧款，大部分是原来的库存，主要还是要提高销量，占有市场。
王青认为，当前新能源汽车迎来新一轮降价潮的可能性是不大的。但价格有所波动，小幅下降是可能的。碳酸锂价格只是一个小因素，只能说影响的是降价的可能性和降价空间。
中汽协数据显示，2023年3月份，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。1—3月份，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。
从一季度的情况来看，新能源汽车还是保持了一个相对比较高的增长。
“我个人认为，近期迎来降价潮不可能。”颜景辉表示。
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会加速整个汽车市场洗牌
据记者了解，价格营销分为两种，一种是官价不动，也就是我们所说的台面价不动，加大优惠，用优惠来调节价格。另外一种就是官价下降，这种弹性相对较小，现在这两种价格营销在市场上都存在。
“现在新能源汽车的价格准确地说和打折很相似，打折和降价是两个概念。打折是一个短期的，只是相对于一些旧款，而新款是不会打折的，更不会降价。”王青表示。
在王青看来，新能源汽车市场肯定会加速洗牌，或者是改变车企经营策略。
但也要看到，不仅仅是新能源车企加速洗牌，新能源汽车市场的变化也给燃油车企带来了很大的压力，燃油车自2017年达到销售峰值以后，近些年销售占比都在下降。市场的压力会使得许多传统燃油车企加大对电动汽车的转型，进行新能源汽车产品的研发。
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