“忙不赢，上午我就接待了十几拨客人。”3月26日，长沙市天心区雀园路方向感汽车6S街区比亚迪店的销售员小文高兴地说。
这个周末，比亚迪策划了一场“大客户集采专场+市补贴+厂家团购”活动，前来购车的人络绎不绝。
“选择新能源车的客人，有些首台车会选择油电混合，第二台车就会毫不犹豫地选择纯电车。”小文说，这两天，他订出去9辆新能源汽车。
据统计，2022年，湖南新能源汽车类商品零售额比上年增长134%，今年1至2月，同比增长60.2%。
“新能源车的春天真的来了!”小文感慨。
添置“大件”，新能源汽车排头一份
每到周末，“大件”消费最火爆的地方莫过于新能源汽车销售门店了。
3月26日，记者在万达广场一楼的新能源汽车销售店内看到，前来咨询看车的人络绎不绝。尤其是比亚迪、极氪汽车的店内人最多。
“2022年比亚迪新能源汽车累计销量186.35万辆，今年前两个月，已累计销售34.49万辆，同比增长84.98%。”店内销售员告诉记者一组数据。
门店外，一对新婚夫妻正试驾一辆比亚迪唐EV回来，“能在车上看电影、K歌、玩游戏，车内很安静，智能化程度很高，设计也非常时尚，我们很喜欢。” 新郎说。
“现在我和老婆经常抢着开新能源车，操作体验感强、智能化程度高，加速也快。”湖南大众传媒职业技术学院教师彭涛告诉记者，他以前的燃油车每个月油费要花1000多元，出去总担心费油，换了新能源车后，电费每月最多200来元，商家还在他的停车位上免费安装了一台充电桩，解决了充电问题。家里添置“大件”，新能源汽车排头一份。
“语音控制、人脸识别、智慧锁车、无人驾驶，智能化程度高，车身设计也很潮很酷，新能源车毋庸置疑是未来的趋势。”彭涛说，“我家还有一台燃油车，下次换车时，肯定也换电车。”
技术成熟，充电问题正在逐步解决
购买新能源车，续航和充电是消费者普遍关心的问题。
记者了解到，目前市面上有些车型续航里程可达1000公里以上。大部分新能源车都能达到300公里以上。
“续航这个问题其实不用太担心，电机、电控、电池这三大新能源汽车关键部件，我国的技术都比较成熟了。”长沙理工大学汽车与机械工程学院副院长胡林介绍。
在保障方面，长沙也在不断发力。
对于新能源车主而言，充电便捷性是解决里程焦虑的根本。截至2022年11月底，长沙已建电动汽车公共充电桩2.2万多个，占全省比重超过60%。
今年初，长沙市发改委印发《“十四五”电动汽车充电基础设施发展规划》，提出到2025年，全市将建成充电桩16.3万个以上，其中公共充电桩3.8万个以上，中心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里。
记者在芙蓉区古汉广场的公共充电桩看到，每到下午五六点钟时，几十个充电桩基本都被使用了，一台新能源车快充1小时基本可以充满。
“我住的未来漫城地下车库家用充电桩安装率也有10%了，附近公共区域还有好几处电动车充电场地，充电还是比较方便的。”湖南大众传媒职业技术学院教师彭涛告诉记者。
政策助力，湘产新能源车产量今年有望破百万
消费火爆，也带火了新能源车生产。
全省目前有长沙比亚迪、北汽株洲、中车电动、天际汽车等12家新能源汽车整车生产企业。去年，我省新能源汽车产量49.6万辆，排全国第四位，比上年增长248.8%。
今年初，省工信厅发布信息称，全面推动产业量质新突破，争取2023年新能源汽车产量突破100万辆。
3月26日7时30分，长沙雨花区比亚迪工厂前的环保东路热闹非凡。工厂门口的路两边，全是卖早餐的小摊贩，进进出出的人群和车辆把这条路堵得水泄不通。
在这条路上卖煎饼的李大哥告诉记者，从去年开始，这里就一直这么热闹了。“比亚迪好像每天都在招聘，一大早就有人在门口排队应聘;另外一条路上，大货车也排着队拉车。连我们卖早餐的都跟着沾光，一天可以卖出三四百份煎饼。”李大哥乐呵呵地说。
政策也来助力。今年2月6日，湖南出台的“稳增长20条”中明确，省内购买新能源车的，凭报废车回收证明和新车购车发票等资料享受5000元资金补贴。
长沙市也明确，从3月21日起至6月30日，在长沙购买乘用车的个人消费者，最高可获3600元通用消费券。
在产业扶持方面，前不久，省工信厅、省发改委、省财政厅联合印发《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》，就推动新能源汽车产业创新发展、做大做强，支持示范应用及充电基础设施建设等，出台14条政策措施。
其中，新车型研发最高奖励500万元，新建研发中心最高奖励5000万元;对示范效果好的智能网联车应用场景最高奖励500万元;对高速公路服务区、国省县乡道路沿线充电基础设施建设分别按每千瓦400元、320元的标准予以奖补。(湖南日报全媒体记者 张福芳 实习生 张钰)
