汽车产业是陕西近年来作为重中之重全力打造的支柱产业之一。陕西省委、省政府专门成立汽车产业发展领导小组，设立汽车产业发展专项资金，并确定由省级领导干部担任“链长”的商用车（重卡）、乘用车（新能源）产业链工作专班。同时，陕西在新能源汽车推广、营造产业发展环境等方面推出了一系列有力举措，支持企业搞创新、做技改、提品质、树品牌、扩规模，新项目建设不断推进，技术创新不断突破，新产品市场占有率稳步提升——陕西新能源汽车产业呈现出加速发展的良好态势。
镜头一 精准服务提升产业热度
2月23日至24日，第六届“一带一路”汽车产业发展国际论坛暨汽车产业链高质量发展协作大会在西安召开。从大会开幕到闭幕，陕西省工信厅汽车工业处负责人杜军国与同事一直在忙碌——协调各市招商推介和各整车企业发布配套需求，搭建洽谈平台，推进各招引配套项目合作并在会上签约。
杜军国说：“为了办好这次活动，大家筹备了3个月，虽说辛苦，但一想到能为陕西新能源汽车发展起到推动作用，累也值得。”
22个项目集中签约，总投资规模达160.7亿元。还有一批总投资规模200亿元以上的项目正在洽谈当中。看到此次活动取得的成绩，杜军国十分欣慰。
今年春节刚过，西安庆安制冷设备股份有限公司总经理孙民找到省工信厅，希望政府部门帮忙牵线搭桥。原来，庆安制冷作为生产空调压缩机的企业，看到当前陕西新能源汽车产业发展势头强劲，决心进入汽车产业链，为汽车空调提供空调压缩机，但苦于找不到门路。
杜军国详细了解企业的需求后，立即深入庆安制冷生产一线进行调研，并对企业的技术能力、产品特点、产能情况进行了全面分析。心中有数后，杜军国又出面协调西安吉利汽车、泰德空调等汽车产业链上的相关企业与庆安制冷负责人进行技术对接，很快，参与各方初步达成了合作意向。
随着陕西新能源汽车不断加速发展，杜军国也越来越忙。为了全面掌握陕西汽车企业运行情况，陕西省工信厅汽车工业处和企业建立定期沟通机制，对企业提出的困难，立行立办，当面解决，帮助企业纾困解难。
为促进汽车产业链壮大，杜军国牵头，线上组织各市工信部门和汽车企业建立“抓配套促招商交流合作群”，在群内发布相关政策需求，帮助企业转型升级。通过主动对接，陕西一批重卡产业链企业已转产乘用车零部件，一批先进制造业企业开始进入新能源汽车行业拓展新发展空间。
杜军国说：“随着陕西新能源汽车产业链的快速壮大，越来越多的企业渴望进入新能源汽车产业链，延链补链强链正当时。越是这个时候，政府职能部门越要做好服务，切实为企业纾困解难，帮助企业了解政策方向、找准市场定位，抢抓新能源汽车发展机遇。”
2022年下半年，陕西省工信厅完成《陕西省乘用车（新能源）产业链布局规划》《陕西省乘用车（新能源）产业链三年行动计划（2021—2023年）》《推进全省商用车（重卡）产业链高质量发展的指导意见》等系列指导性文件，全力推动汽车产业链提升发展。
三月二日，在西安比亚迪新能源汽车生产线上，一辆辆完成组装的新能源汽车即将下线。 西安比亚迪供图
镜头二 投资升温革新商业模式
陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋满脑子想的，就是如何能快速推动陕西新能源重卡的应用。同时，他也在通过行动将想法变为事实。
2月8日，王华栋到浙江省宁波市和台州市考察新能源试点城市建设情况，并与当地政府部门对接，深入了解当地城建、环卫等领域新能源汽车的使用情况，为陕汽新能源重卡寻找市场。
2月14日，王华栋又来到新疆哈密市，考察在新疆煤炭运输环节中新能源重卡的应用现状和前景。
王华栋曾经是陕汽研究院的一名研发人员。2022年初，陕汽成立了新能源业务推进办公室，王华栋通过竞聘成为办公室副主任。自此，王华栋在一个全新的领域奔忙。
王华栋告诉记者，新能源汽车在乘用车领域发展较快，人们的接受程度越来越高。充电问题得到了较好解决，这也是比亚迪等新能源乘用车近年来市场占有率快速增长的主要原因。陕汽新能源重卡作为商用车，主要用途为运输，客户需要其不停歇地高效运转。但新能源重卡充电时间较长，通常需要数小时，在充电过程中无法工作，客户认为其没有传统的燃油车效率高。
要解决新能源重卡充电时间久影响工作效率的问题，需另辟蹊径。当下，建设新能源重卡换电站是最有效的办法。王华栋说，换电站就是专门为新能源重卡更换电池，在几分钟时间内，将电力不足的电池从新能源重卡上卸下来，换上电量充足的电池。电池充电工作全部在换电站完成，每个换电站都配备充足的电池供交替更换。
加快建设换电站是推进新能源重卡商业成功的关键环节。2022年，王华栋多方联系换电行业的几家龙头企业及有意向的投资企业，洽谈建设新能源重卡换电站事宜。经过坚持不懈地沟通，2022年底，陕西省内一家企业与陕汽协商，决定先期在西安市周边的高速公路上投资建设10个新能源重卡换电站，推动电动重卡商业化发展。
建一个换电站投资近1000万元，10个换电站总投资近亿元，这不是一个小数目。但企业愿意投资，说明在当前“双碳”目标和国家能源转型的大背景下，发展和推广新能源重卡是大势所趋。2022年，陕汽各类新能源重卡订单达2000多辆，新能源重卡进入市场的步伐在加快。
对于能亲手促成这批换电站的建设，王华栋很自豪。他说：“目前，还有几家企业也计划在省内投资建设换电站。”
据预测，到2025年，陕西将建成100多个新能源重卡换电站。随着新能源重卡在市场上占有率的提升，电池银行、储能公司等也将成为投资热点，全新的商业运营模式将因新能源重卡的广泛使用而日渐成熟。
随着陕西新能源汽车领域越来越多的新项目建成，产业链越来越强，不断吸引更多相关企业进入，使产业链迸发出巨大的生命力和创造力。
3月2日，在西安康明斯发动机有限公司重卡发动机组装生产线上，工人正在组装发动机。 本报记者 沈谦摄
镜头三 面向未来加强创新研发
2月16日，德创未来汽车科技有限公司下属动力底盘研究所所长王东斌来到位于杭州的阿里巴巴总部，就新能源商用车自动驾驶、车联网、信息化等业务进行交流。
交流会上，阿里巴巴代表介绍的阿里云斑马网络、平行驾驶、小蛮驴、大蛮驴等智能出行解决方案，让王东斌耳目一新。
王东斌说：“这次交流让我很受启发，创新就是要博采众长，不拘一格。”
氢燃料重卡是一种不同于电动重卡的新能源车型，工作原理是将氢气转化为电能，通过氢燃料电池发动机产生动力。2021年，为加速新能源汽车前沿技术的探索和研发，陕汽成立了德创未来，主攻新能源汽车研发，其中氢燃料重卡是重点研发方向。
由王东斌牵头研发的重卡固态底盘，是专门为氢燃料等新能源重卡量身打造的。王东斌说，传统的重卡底盘在转弯、刹车时，需借助油、气管线进行力量传导。重卡固态底盘在设计时，动力底盘研究所借助自主研发的供电系统、电子制动、全电转向、三合一全电驱动系统等核心技术，实现重卡底盘设计全部电子化，做到了整个系统无油、无气，彻底告别了传统的油、气管线，整车零部件数量减少800多个，整车重量降低约200公斤，传递效率及响应速度显著提升，整车更简洁、集成化模块化程度更高，也更环保、更安全。据介绍，将重卡固态底盘应用于氢燃料重卡，可使整车获得更大的空间用来布置氢瓶，氢燃料重卡的续驶里程可由原先的300多公里提升到600公里左右，使氢燃料重卡更受市场欢迎。
王东斌还是氢燃料电池发动机研制的推动者。2022年9月，为研发具有自主知识产权的氢燃料电池发动机，德创未来在北京设立子公司——氢质氢离（北京）氢能科技有限公司，借助北京的研发力量，全力攻关氢燃料电池发动机。王东斌任这家公司的董事。在研发过程中，王东斌常常在线与北京研发团队研讨设计方案，让氢燃料电池发动机与整车更契合匹配。经过多轮反复修改，方案最终确定。
目前，这一款氢燃料电池发动机已研制成功，其性能国内领先。该产品将在近期安装在德创未来自主研制的新款氢燃料重卡上，标志着德创未来氢燃料重卡研发再次取得突破性进展。
陕西依托商用车（重卡）、乘用车（新能源）产业链延链补链强链，增产量、扩品种、创品牌。预计2023年，陕西新能源汽车产量将超过120万辆。
记者 沈谦
