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零部件短缺、供应商成本上升、投资Argo AI失利导致三季度净利润下滑。
当地时间10月26日，福特汽车(F.US)发布了2022年第三季度财报。
今年三季度，福特汽车营业收入393.92亿美元，同比增长10%。其中，汽车业务营收为371.94亿美元，同比增长12%，好于市场预期的369亿美元。
利润方面，三季度，福特汽车净亏损达到8.27亿美元，同比下滑145%。上年同期，福特汽车盈利高达18.32亿美元。
不过，三季度调整后息税前利润18亿美元，同比下降40%；调整后利润率则下跌了近一半，低至4.6%。
福特汽车将利润下滑归因于零部件短缺影响4-5万辆汽车生产以及第三季度额外10亿美元的意外供应商成本。
除了上述因素外，福特汽车对高级别自动驾驶公司Argo AI的投资失败也是三季度亏损的重要因素。
“福特对Argo AI(该公司持股的自动驾驶技术公司)的投资计入了27亿美元的非现金税前减值。”对于三季度净亏损，福特汽车在财报中指出。
资料显示，2017 年 2 月，福特将向硅谷自动驾驶创业公司 Argo AI注资 10 亿美元；2020年6月，大众汽车完成了对AI的26亿美元投资交易，随后 Argo 估值升至百亿美元。
也正是因为大众对Argo AI的投资，2020年第二季度，福特汽车获35亿美元收益，净利润达到11亿美元。
按照规划，福特汽车将与大众汽车共同以Argo AI的自动驾驶技术为基础，独立开发自动驾驶汽车业务。
不过，预期在2021年底投入使用的L4级别的自动驾驶迟迟未落地，也未迎来新的投资者，Argo AI也即将被解散。
“在第三季度，福特做出了一项战略决策，将资本支出从Argo AI正在开发的L4高级驾驶辅助系统转向内部开发的L2+/L3技术。”福特汽车在一份声明中表示，将停止继续在L4 ADAS领域的支出，转而专注于便于更快部署的低阶辅助驾驶系统。
“我们对level4先进驾驶辅助系统(ADAS)的未来持乐观态度，但大规模实现盈利的全自动驾驶汽车还有很长的路要走，我们不一定要自己创造这种技术。”福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley ）表示，在L2和L3的投资可能会在短期内为客户带来更多的成果，并保持更高的成本效益。
对于2022年全年，福特汽车预计北美市场的盈利能力和全球其他地区的整体盈利能力将显著提高。
基于此，福特汽车将2022年经调整的自由现金流预期上调至95亿至100亿美元，预计2022年全年经调整的息税前利润(EBIT)约为115亿美元，好于分析师预期的110.7亿美元；预计批发发货量将同比增长10%。
不过，吉姆·法利则强调了未来谨慎的资本支出决策，并表示要对如何配置资本做出明智的选择。
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