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电动车质量好不好怎么看？如下：
1、电机
电机是电动车的心脏，电动车电机最大的天敌是高温导致的退磁和受潮进水导致的生锈，所以在选择电动车的时候首先要选择一个好电机，动力才能持久。绿源的液冷电机，使用液冷散热，散热性能良好，可以使电机内部温度降低30度。同时有独立的气体交换系统，防止电机受潮进水导致退磁等。搭载液冷电机的电动车长期使用也可以动力持久！
2、控制器
控制器是电动车的大脑，控制着电动车的运行。控制器最大的天敌也是高温。绿源的风冷控制器采用科学的风道设计，运用科学的算法进行散热。不管是载重还是爬坡都没有问题！
3、电池和充电器
电池和充电器就不过多介绍了，要选择配套的原装电池和充电器。
新国标电动车怎么样？很好！非常先进。一定是日本人留下的种才能设计出如此完美的新国标车，全国人民一定会永远的记得它们的，也一定会将它们21世纪制定新国标的丰功伟绩载入史册，好让我们中华民族的子子孙孙都知道什么才叫真正的日本种。
新国标电动车怎么样？
经过一年多的大众检验，想必大家差不多也都清楚， 新国标电动车在各个方面表现都不太让人满意，速度慢，续航差，不能带人等问题让很多人难以接受 ，并且很多新国标电动车的价钱也不便宜。
1.性能较差： 新国标车的性能就在那放着，多种条条框框，把性能限制的死死的。 重量限制导致电池要不是使用锂电池，价格昂贵，要不就是小铅酸电池，续航极差。 重量限制还使电动车设计体型较小，使用舒适度与以前相比急剧下降。更不用说其他的需求了。
2.价格昂贵： 性能缩水，价格也更加昂贵，为什么？
各个厂家因为新国标发布需要重新设计自己都不会买的车型，以前的车还不能生产，厂家肯定也不会让自己亏，所以价格必定不会便宜。
以前性能更好的电动车被归属于电摩，管制更加严格。
不过说到底新国标还是为公共交通安全着想，但要想 保证公共安全最重要还是做好安全教育 ，把电动车环境搞得一团糟实在不是最好的办法。
3.购买建议： 除非觉得新国标电动车车性能对自己来说完全够用，要不然还是去考虑电摩吧，或者电动助力车也是不错的选择。
感谢小秘书邀请，
好久没回答问题了，今晚正好有空，聊几句新国标吧，
其实这个问题问得特别宽泛。看这张图，提问题的朋友您问的是这款车吗？
如果按照国家要求，那就有一堆的标准，比如重量55kg，车速25km，必须有脚蹬等等一大堆规定。详情请大家自行百度。
如果站在消费者角度来看，才不管你新不新国标，核心就是三种需求：
第一，要能带人：
带人这事其实是50%以上用户的核心需求，毕竟在中国大量的三线及以下城市，骑个电动车接送孩子是最强刚需之一。新国标对鞍座的限制其实极不合理，大量的车型回到十年前，难看不说，坐的人还超级难受。
第二，骑着舒服点：
作为中国最多用户使用的交通工具之一，也是大量消费者最主流的出行方式，舒适感很重要，减震能不能好一点，轮胎能不能抓地强一点不那么飘，鞍座能不能大一点坐着舒服一些，车篮子能不能大一点，更实用些…
老百姓的需求总是很朴实的，让出行舒服一点点也是最基本的要求。这也是所谓超标车，或者我们可以称为电摩或者轻便电摩占据了市场大部分销量的原因。
新国标对于空间，整车装备比等等的要求都不是很友好，舒适感回到了十年前，还是先让专家们骑着上下班接送孩子出行 娱乐 用上一年再来定标准吧。
第三，价格便宜点：
价格这事吧，是用户永远的需求。不管你有多少钱，每个人购买商品时都有自己的心理价位对标点，电动车这么多年下来依然还是个基本交通工具，又不是奢侈品，用户的价格敏感度一直很高就完全可以理解了。
那么新国标后，电动车是不是更贵了？
答案是：当然！
涨价的第一个原因是重量限制，不得不把铅酸电池换成了锂电池，同等容量的情况下电池价格几乎上升一倍，舒适感下降五倍，颜值降低十倍。
至于您想骑舒服一点的大车？
对不起，那是电摩，不是电动自行车，您得考驾照，买保险，缴购置税…起码比以前贵出1000块。
电动车发展到今天，材料成本已经很透明，制造成本控制也很好，去掉广告费，工厂的利润，渠道的成本和利润，基本上用户买到的车是已经不是暴利行为（当然，我们只是指大部分），指望车再降价，除了促销就是垃圾杂牌车了。
好吧，最后说说新国标：
这是一场罔顾老百姓利益的利益集团博弈之战，
很显然，摩企占了上风，把新国标限制为了连标准制定者自己都不买的车型，电摩车型通过价格、驾照、保险等一系列的限制也压迫了大量需求，整个市场变成了两头窄（新国标车和电摩车），中间大（轻便电摩）的结构，
现在轻便电摩暂时还未明确标准和实际落地规范，但是这个战场将是真正决定所谓新国标车生死的战场，也是电动车和摩企博弈的最终战场。
最后用一张图来结束吧，我此前在自己的公众号：电动车私董会上写过一篇文章，怼过丑出天际的新国标车，有兴趣的朋友可以微信搜索：电动车私董会，阅读更多和电动车有关的深度好文哦。
在我看来，新国标下，如果你不愿意骑电摩还是去买自行车吧。或者，电助力车也不错哦。
新国标车的脚蹬子不理想，阻事不方便，现在就要减轻人的体力【特别是老年人】，再一个就是续航里程短，不实用。我建议车速25公里车重55Kg，取消脚蹬子，续航80Km以上才实用。
我骑过，很慢和骑自行车速度一样。一点没有冲劲，没有加速度的象征，一句话骑的没劲。
新的国标电动车怎么样？首先把原的旧模样全部回收，必须要有新 科技 跟上潮流发展，一.百万公里不用充电能继续行驶，二.电动车要通过安检达标才能上市，三.电动车是否更高的防盗系统先进，四.电动车的国标达到国家所规定水平，五.电动车在路上必须要有安全感应系统器。如果这五种达到 科技 先进水平，相信我们每个中国人使用方便安全感觉
这是倒退啊！人们已经不喜欢的东西！为什么还要画蛇添足的强加于民众！难道上上下下！脑子都进水打铁了！！！
新标电动可好骑？
很多网友在置疑，
不如买辆脚踏车，
城乡便道放心骑。
新国标说是玩具车可稍大一点说叫成年人骑跑不远跑不快带不了东西没后视镜没转向灯没尾灯刹车灯又长了两个没用光会拌腿的脚踏简直是一废品谁买?…谁后悔上当了正常人便宜也不要
新国标中国制造的工业垃圾，一代不如一代，
新能源电动车怎么样？
电动汽车的优势在哪里？
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。
电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。
电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
电动汽车无内燃机汽车工作时的废气，不产生污染，对环境保护和洁净空气是十分有益的。大家知道，内燃机汽车废气中的CO、HC、NOX、微粒和臭气等污染物会形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无噪声，而内燃机的噪声对人的听觉、消化、内分泌、神经、心血管、免疫系统都是有一定的危害的。
电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。在城市里，汽车走走停停，行驶速度慢，电动汽车更加适宜。电动汽车在制动过程中，电动机可转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。研究表明，同样的原油，粗炼后送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另外，电动汽车的应用可减少对石油的需求，将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、太阳能、风力等能源转化。如果夜间充电，还能避开用电高峰，减少费用。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，维修保养工作量小。更重要的是电动汽车易操纵。
目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，电池的寿命短，使用成本高，一次充电后行驶里程不理想。从发展的角度看，随着科技的进步，电动汽车的问题会逐步得到解决。
雅迪电动车质量怎么样？质量不错。
中国的雅迪电动车在电动车行业是佼佼者，配置和舒适度都是不错的。尤其是电池和电机都是非常有优势的，而且整体的设计也是很有好感度，在价位的选择上也可以接受，是不错的一款电动车选择!
雅迪的电池质量轻，容量大、能量密度高、循环寿命长、电压输出强劲等。其容量是同等质量铅酸电池的1.2-1.5倍，而且具有很低的自放电率。
雅迪的电机
雅迪电动车的专用电机，GE高能超静音电机，启动加速无振动、无噪音。通过提高弱磁扩速能力，实现速度和里程的双高能。电流输出平稳，消除电机的增磁和去磁，降低能量损耗，提高电能转化效率，延长电池寿命180天。热稳定性好，在高温状态下不失磁。搭载雅迪专利集成控制器，防水、防锈、防漏电。
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