本报记者 方超 石英婧 上海报道
引发全球汽车行业百年革命的新能源汽车，其市场正进入由政策驱动向消费驱动转变的关键时刻。
12月15～16日，2022年中央经济工作会议在北京举行，据新华社报道，会议强调，要把恢复和扩大消费摆在优先位置。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。
“一石激起千层浪。”在业内看来，在被中央经济工作会议“点名”下，发展势头强劲的新能源汽车加速迈入新的发展通道，行业头部企业正抢抓机遇，密集发声。
《中国经营报》记者在采访中了解到，12月18日，“领头羊”之一的上汽集团对外宣布，未来3年内新能源车销量占比达到40%。
上汽集团底气何在？东吴证券研报认为，上汽集团是传统龙头转身，在“核心技术新能源三电系统+智能化软硬件全栈布局，飞凡+智己推动自主品牌高端化，合资电动智能变革起步”的大背景下，“有望实现销量攀升”。
年内新能源车销量破百万
今年11月，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高，而在前11个月，在集团整体销量中的占比接近20%。
梳理可发现，“全面开花”堪称上汽集团新能源车的典型特征，今年1～11月，上汽销售新能源车93万辆，同比增长45.8%。其中，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%。
而在合资方面，上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。
值得注意的是，上汽集团旗下多款明星新能源车型正成为销量新担当。
如上汽大众ID.系列纯电车型，在短短不到一年的时间内月销逼近万辆，并于今年11月达成累计销量破10万辆的里程碑。上汽大众方面表示，正是凭借深厚的品质基因、实用的IQ.科技和出色的驾乘表现，“ID.系列纯电车型销量迅速爬坡”。
“未来5年，上汽大众将投入1300亿元人民币完善产品布局，包括研发新能源汽车、智能网联、自动驾驶技术以及混合动力车型。”上汽大众方面表示，未来电动车布局，长沙新能源汽车项目开工，规划年产能10万辆，2024年投产。
无独有偶，基于“星云”平台的首款产品——“中国汽车工业首款全球车”MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），今年9月以来在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。
不仅如此，上汽集团方面表示，近期MG4 Electric荣获ENCAP五星安全认证，欧洲Top Gear、AutoMoto等众多权威汽车媒体在MG4 Electric测评中均给予正面评价，并赞赏了其精准流畅的转向操控、强续航能力、内部大空间以及优秀的充电效率。
此外，从把握消费升级趋势、品牌高端化发展的需要出发，上汽集团还推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车，覆盖20万～50万元产品价格区间。目前，智己汽车首款产品智己L7和飞凡汽车旗舰车型飞凡R7均实现上市交付。
销量节节攀升的大背景下，上汽集团方面表示，将继续全面推进“纯电、混动、燃料电池”三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，3年内实现翻番。
技术创新构筑核心护城河
“窥一斑而知全豹，处一隅而观全局”，在新能源车总体销量攀升、明星车型畅销海外等多项亮眼成绩的背后，则是上汽集团在核心技术领域数十年如一日深耕的真实反映。
将时间拉回到今年3月，作为整车产品“集成地”、前瞻技术“策源地”和技术底座“研发地”，上汽集团创新研究开发总院正式成立，积极整合创新研发资源，加快推动电动智能网联技术的产业化落地。
创新研究开发总院的成立，仅是上汽集团矢志推进技术创新的缩影。近年来，上汽集团已在纯电专属系统化平台、燃料电池等方面取得一系列突破，引发市场广泛关注。
如今年6月，上汽集团正式发布“星云”纯电专属系统化平台。“上汽星云”是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，更是一个能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的超级平台，技术水平国际顶尖。
而在备受行业关注的燃料电池方面，上汽集团的实力堪称“国内一流”。相关信息显示，其是中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，目前已推出轿车、MPV等多款产品，在全国多个城市实现商业化运营。
如在2021年，上汽旗下捷氢科技自主设计开发的新一代燃料电池系统成功亮相，核心技术指标对标以丰田为代表的全球顶尖水平。今年6月，捷氢科技在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市，成为上汽首家启动分拆上市的“科创小巨人”企业，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的下属企业。
上汽集团方面介绍，将围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，以及“数据决定体验、软件定义汽车”行业变革趋势，持续推进创新转型战略，全力冲刺“电动智能网联”新赛道。
此外将着力建设软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”；聚力打造“上汽星河”氢能源专属架构等在内的“七大技术底座”, 积极培育智己汽车、飞凡汽车、零束科技、捷氢科技、友道智途等20家“科创小巨人”企业，以改革激发创新转型的内生新动力。
“目前，上汽自主创新比过去的范围更广，深度更深。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰此前表示，“我们坚定地认为自主创新是上汽能够生存下来的必由之路，必须要自己掌握，哪怕付出大代价或者短期看不到利益，但既然选择了做汽车这个行业就必须要做到，这些技术实际上也是中国面向未来必须要掌握的技术。”
打造面向未来的“生态圈”
“单丝不成线，独木不成林”，在诸车企激烈角逐的“电动智能网联”新赛道上，牵头搭建行业“生态圈”的上汽集团备受外界关注。
“实际上这场汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在12月16日召开的全球智能汽车产业峰会上直言，在这个阶段单兵独进已经不可能，“我们必须从系统的角度来谋划如何推进智能汽车的发展。”
而在搭建智能汽车“生态圈”方面，上汽集团堪称一直走在行业前列。
今年9月，上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态。“目前，捷能智电正在依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造‘可换电、可充电’的综合能源服务站。”
据了解，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。捷能智电将为消费者带来全方位的补能新体验：以租代买，降低初始购车成本；可充可换，补能方式多种多样且更加便捷；车辆保值，免去电池衰减带来的整车估值降低。
“聚焦产业基础高级化、产业链现代化等关键问题，公司还在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、5G与人工智能技术落地、网络信息安全、金融科技等领域，开展强强联手、跨界合作，打造面向未来的朋友圈，协力推动汽车产业高质量发展。”上汽集团方面如此表示。
