财联社 12 月 23 日讯（编辑 童古）新能源汽车港股今日普跌，截至发稿，比亚迪股份 ( 01211.HK ) 和小鹏汽车 -W ( 09868.HK ) 跌 4%；长城汽车 ( 02333.HK ) 、吉利汽车 ( 00175.HK ) 和理想汽车 -W ( 02015.HK ) 跌 3%；蔚来 -SW ( 09866.HK ) 跌 2%。
新能源汽车概念港股表现
特斯拉年内跌超 6 成 投资者担忧需求疲软
特斯拉股价昨夜一度下跌近 10%，收跌 8.88%，触及 2020 年 9 月以来的最低水平。今年以来累计跌幅已超 60%。投资者担忧市场对电动汽车需求疲软以及特斯拉 CEO 马斯克对推特过于专注。
图注：特斯拉股价
马斯克在周四盘后回应称，2023 年美国经济将陷入 " 严重衰退 "，需求将下降，2025 年之前他不会再出售特斯拉股票。特斯拉股价也因此在盘后交易中上涨近 3%。
特斯拉官网上日前更新了新的北美折扣，2022 年 12 月 15 日至 31 日期间提走特斯拉汽车的客户将获得免费的充电积分，最多可行驶 1 万英里。此外，在美国购买新的 Model 3 和 Model Y 的客户可以获得 7500 美元的抵扣，加拿大的额度则为 5000 美元。此前，特斯拉在中国销售的部分车型上打折，折扣高达 6000 人民币（约 860 美元）。
分析称特斯拉不得不在牺牲利润率的情况下进一步提振销量，以挽救第四季度的财务表现。
中国新能源车企情况如何？
让我们来看看国内车企的情况。据中汽协最新数据显示，今年 1-11 月，我国新能源汽车产销分别完成 625.3 万辆和 606.7 万辆，同比均增长 1 倍，市场占有率达 25%。其中，11 月份我国新能源汽车月度产销再创新高，分别达到 76.8 万辆和 78.6 万辆，同比增长 65.6% 和 72.3%。
从企业层面看，前 11 个月新能源乘用车销量排名前十位的企业销量合计为 364.31 万辆，同比增长 1.16 倍，占新能源乘用车销售总量的 72.3%。其中，比亚迪以累计近 160 万辆的销量居首，吉利汽车则凭借 312.2% 的同比增速，成为增长最快的车企。值得一提的是，除特斯拉外，自主品牌和造车新势力企业已占据前十中的九席。
自主品牌新一轮 " 洗牌 "
然而自主品牌内部也在经历新一轮 " 洗牌 "。比亚迪上半年就已超越特斯拉成为全球市场新能源车销冠。
但在国内新能源汽车月度销量排行榜，2~9 名的排名变化却很频繁。此前，蔚来、理想、小鹏是新能源汽车厂商排行榜前十的常客，但从今年 7 月开始，吉利、奇瑞、长安等主流自主品牌开始强势上攻。
申港证券认为，目前国内新能源汽车市场，只有少数车企（如特斯拉和比亚迪）能够盈利。在特斯拉降价的 " 鲶鱼效应 " 下，市场平衡被打破。如果新能源汽车企业不跟随采用降价的策略，市场份额将不可避免有所下滑。未来新能源车企都将在市场规模和盈利之间做出权衡。
一位新能源领域的投资人也对财联社表示，新能源汽车赛道虽然在增长，但涌入的企业多了，每家公司分到的饼就会变得小。最直接的体现就是，车却越卖越贵，但销量还是提不上去，覆盖不了成本。" 但如果价格不提高，那么新势力就会一直亏损下去。"
南向资金：净买入汽车板块 178 亿港元 排名靠后
图注：南向资金截止 12 月 16 日净买入板块
前面说的是销量和财务情况，那资金层面表现又如何？
截止 12 月 16 日，南向资金今年以来累计成交已近 7 万亿港元，成交净买入 3789.14 亿港元。其中，对汽车的净买入规模只有 178 亿港元，持仓市值的占比也都有所下滑，显示出汽车板块在资金眼中的弱势与边缘化。可以比较的数据是，净买入最多的多元金融和互联网板块分别为 1491 亿港元和 1197 亿港元。
