12月15日，新能源整车板块持续拉升。截至发稿，安凯客车涨停，德赛西威涨超8%，伯特利、经纬恒润-W涨超7%，保隆科技涨超6%。ETF方面，智慧电车ETF涨超3%，锂电池ETF、电池30ETF、新能源车ETF等纷纷涨超2%。
消息面上，12月15日，国家发展改革委印发《“十四五”扩大内需战略实施方案》。其中提到，释放出行消费潜力。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，鼓励限购地区探索差异化通行管理等替代限购措施。推进二手车交易登记跨省通办，便利二手车交易。加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。
此外，12月14日，中汽协发布11月新能源汽车产销数据。
一方面，新能源乘用车产销同比高增。据中汽协，11月新能源乘用车产销量分别为71.0万辆和72.8万辆，环比-1.1%和+7.9%，同比+63.5%和+70.2%；新能源商用车产销量为5.8万辆和5.8万辆，环比+34.9%和+52.6%，同比+163.6%和+152.2%。
另一方面，新能源汽车渗透率突破30%。据中汽协，11月新能源汽车渗透率33.8%，环比+5.3pct。乘用车渗透率35.1%，环比+4.8pct，受益12月疫情防控“新十条”出台叠加节前农村地区购车需求逐步释放，年底新能源车渗透率有望再创新高。
与此同时，1-11月，新能源乘用车中，各级别同比均呈现正增长，其中A级涨幅最大。目前销量仍主要集中在A级，累计销量209.7万辆，同比增长超过1.5倍。除50万元以上，其他各价格区间均呈增长态势，其中15-20万车型销量最大，且同比增长最显著，超过2倍。
纵观今年新能源汽车市场，随着疫后物流与供应链的持续改善、产业的复工复产以及新能源车出口放量，4-5月因疫情迟滞的产能与需求在6-7月中得以持续释放。5月下旬以来地方政府积极响应出台多项促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。9月以来主流车企供给端持续改善，11月新能源车销量环比持续改善超预期。
广发证券表示：随着中央疫情管控政策的宽松化与明朗化，各地防控处于简政放权试水期，经销商门店闭店情况或将明显减少，终端需求扩张有望长期向好。受益今年春节销售高峰提前于12月启动，部分地区推出年底购车补贴政策刺激终端需求，12月各车企有望迎来年末销量新高。
值得注意的是，前段时间市场对下游需求疲软引发担扰，补贴退出是否会给新能源车市带来冲击，车企如何合理地将成本压力传导至消费端，或将成为明年一季度车企面临的共同课题。
但从11月新能源汽车产销数据来看，年末新能源车需求表现仍强劲，较多厂商赶在明年补贴退坡前推出优惠政策。
虽然不少人对12月份的汽车整体销量略显担忧，但业内普遍看好新能源汽车的年底销量。随着持续13年的新能源补贴政策即将退出，各大车企通过保价锁单、购车补贴加大促销。中汽协表示，今年全年我国新能源汽车销量有望超过670万辆，同比增长90.3%。
长城证券认为，预计12月销量冲刺阶段将持续高增，消化明年年初部分需求。预计随着经济活动恢复消费预期改善，新能源车及产业链景气度将持续，有望继续反弹。
乘联会秘书长崔东树表示：“虽然新能源补贴面临退出，但我们发展新能源车形成的综合的新能源汽车消费环境体系仍将对新能源车发展奠定良好的环境基础，未来中国新能源车将持续高增长。”
