如今的中国车市，绝对是全球竞争最激烈的汽车市场，没有之一，进口、合资、国产、造车新势力混战一团，能在国内地狱难度的市场竞争之中活下来的，都是有两把刷子的，同样的，在这个竞争环境下，很多汽车品牌和车型也濒临淘汰。
9月份的轿车市场之中，有多达50辆车的月销量不到10台，这其中，有一些价格昂贵的进口车型，因为定价较高，销量惨淡其实也是非常正常的，比如说劳斯莱斯幻影、阿斯顿马丁 V8、法拉利SF90、法拉利ROMA等，但是，也不乏之前的一些热门车型，但是因为各种各样的原因，它们都被激烈的市场竞争所淘汰。
比如说吉利博瑞，曾经的最美国产车，第一款在15万级的中级车市场，站稳脚跟的自主品牌车型，但是如今的月销量仅仅只有7台。这其中有产品更新缓慢、油耗高等自身原因，也有竞争对手不断出现的外部原因，导致博瑞不断被边缘化。
再比如说帝豪GL，曾经也是轿车市场的一款热门车型，巅峰时期的销量破万台，但是因为星瑞等车型的出现，再加上自身产品竞争力的下降，逐渐淡出了人们的视野。
而现代菲斯塔则是自己作死的典型，上市前对标思域，但是糟糕的碰撞测试成绩，让这款曾经热销的车型，迅速被边缘化。
如果细数这份榜单，你会发现，50款销量不到10辆的车型之中，国产车型几乎占了一半之多。而其中很多都是一些不知名的汽车品牌，这些汽车品牌几乎毫无存在感，而这主要是因为，咱们的国产汽车品牌太多，而未来，90%的国产汽车品牌，都会被淘汰。
很多人觉得国产品牌百花齐放挺好，但是国产汽车品牌过多其实并不是一件好事，正是因为国内存在太多的汽车品牌，大大拉低了很多人对于国产汽车品牌的印象，让很多人以偏概全，认为国产车都是低价低质的代名词，而过多的国产汽车品牌，也导致国产汽车内部的竞争越来越激烈，导致低端的品牌只能打价格战，不断降低成本，导致恶性循环，严重拉低了自主品牌的口碑。
参照欧美发达汽车市场经验，中国市场所能容纳的车企不会超过20家，而中国目前有118家车企，而随着造车新势力的加入，数量还在不断增加之中，行业已经形成共识，洗牌淘汰已不可避免，中小车企最终将被兼并或直接退出市场。
