由于新能源汽车国补将在今年底完成 " 历史使命 "，已有不少车企宣布将要调整价格。比如目前国内新能源汽车销冠比亚迪，就在日前宣布了价格调整。还有吉利被 " 传言 " 涨价，最后官方也进行了辟谣。
有人涨价有人跌
11 月 23 日，比亚迪官方宣布，将对王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在 2000 元到 6000 元不等。对于涨价原因，比亚迪表示，主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。
与比亚迪的 " 实锤 " 不同，吉利则对网传旗下新能源车型涨价消息进行了辟谣。近日，吉利汽车方面对外表示，明年国补退出以及原材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响，" 目前，吉利汽车对新能源车型价格未进行调整。"
网传图片显示，吉利汽车、几何汽车和睿蓝汽车对官方指导价进行了调整，上调幅度为 2000 元 -6000 元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
销量或是影响涨价的重要原因
自 2010 年开始的新能源汽车补贴政策，极大地推动了中国新能源汽车的发展。时至上个月，我国新能源汽车产销分别完成 76.2 万辆和 71.4 万辆，这已远超新能源汽车补贴开端之时。
随着新能源汽车从政策驱动转型为市场驱动，新能源汽车补贴退出历史舞台已是一种必然。不过，补贴的退出，不可避免地让不少车企生产成本有所提升。
与此同时，近年来电池成本的上涨也在不断给新能源汽车销售带来压力。以电池级碳酸锂为例，其已从之前的 5 万元 / 吨猛涨了超 10 倍。进入 11 月，电池级碳酸锂价格更是接近 60 万元 / 吨。
有观点认为，随着购置税补贴退坡以及原材料上涨，未来几个月，有可能还会有更多车企宣布涨价。汽车行业观察人士曹飞群认为。" 这与新能源车企旗下车型的销量有一定关系，没有销量压力的车企，为保障利润率，进行调价属于正常操作。"
以比亚迪举例，停售燃油车后的比亚迪，如今已全线生产新能源汽车，并已是中国车市的销冠车企，旗下多款车型处于排队提车的状态。为了保证相应的利润率，比亚迪在成本上涨之后，提升销售价格并不意外。
同样地，也有车企为保证年度销量提升，选择了在一定程度上放弃部分利润。例如不久前的特斯拉，对旗下车型进行了 " 降价大促 "，就有想要完成年度大促的任务。类似的还有小鹏汽车、AITO 问界、奔驰汽车等品牌。
潇湘晨报记者胡雄
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