【摘要】：随着经济和社会的飞速发展,能源短缺和环境污染成为困扰世界发展的两大问题。新能源汽车产业的发展有助于缓解这些问题,但其发展却面临很多困难,需要企业、政府、高校等多个主体协同解决。本文在理论联系实际的基础上,从结构-动力-绩效的视角进行新能源汽车产业的协同创新研究,采用DSGE模型(动态随机一般均衡模型)对丰田新能源汽车进行模拟仿真,并由此得出丰田对中国新能源汽车产业发展的启示。本文主要包括三项研究内容:第一,对国内外学者的相关研究进行了梳理,从结构-动力-绩效的视角分析协同创新理论。其中协同创新的多主体结构决定了协同创新的动力,协同创新动力因素推动协同创新,协同创新又会产生最终绩效,而协同创新绩效反过来继续影响协同创新的多主体结构。新能源汽车产业协同创新的多主体结构包含了企业、政府、高校等主体,并从国内和国外两个方面论述这些主体,以此强调新能源汽车产业发展的国际化特征;新能源汽车产业协同创新的动力主要有市场的需求推力及政府的支持拉力等;新能源汽车产业协同创新的绩效表现形式为论文、专利及新产品。第二,对丰田新能源汽车协同创新进行具体分析。介绍了丰田企业推出的多款新能源汽车产品,丰田与国内外高校合作的论文和专利,以及丰田与其他国内外企业合作的论文和专利,并分析了政府政策对丰田新能源汽车发展的影响。第三,建立DSGE模型并进行模拟仿真,模型结论与理论相符。并在上述研究成果的基础上,结合中国新能源汽车产业发展的实际情况得出丰田对中国新能源汽车产业发展的启示。本文得出如下结论:企业之间、企业与高校的密切合作对新能源汽车的研发和销售起到十分重要的作用;政府和市场在新能源汽车产业的发展中扮演推动角色;技术创新能力是企业协同创新的动力源泉;新能源汽车产业发展的国际化特征越来越明显。
