本报记者 张晓玉
11月5日，长城汽车发布2022年10月产销数据。今年10月，长城汽车销售新车10.02万辆，环比增长7.01%；海外销售21052辆，同比增长49.58%，创历史新高，销量占比21.01%；新能源车型销售10954辆；20万元以上车型销量占比15.12%。
长城汽车相关负责人对记者表示，“今年10月，依托森林生态体系，公司在聚焦用户出行需求的基础上，继续加快新能源战略推进，不断优化智能领先的高价值产品结构，驱动企业发展持续向好”。
智能化车型占比持续提升
新能源汽车10月份销售承压
销量数据显示，1-10月，长城汽车累计销售新车90.25万辆，其中，新能源车型销售10.79万辆，同比增长9.95%。
与此同时，长城汽车相关负责人表示，“1-10月公司智能化车型销量占比达85.84%，同比提升10.54个百分点；三大技术品牌车型销量占比70.56%，同比提升11.67个百分点；20万元以上车型销量占比14.62%，同比提升4.93个百分点。”
中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时谈道：“长城汽车20万元以上的车型销量占比达到14.62%，说明长城汽车用户群体出现消费升级的趋势，亦可以说长城汽车的产品结构在升级。”
尽管今年以来中国车企不断崛起，但对于整个车市而言，今年“银十”下的传统销售旺季成色却略显不足。
乘联会发布数据显示，10月份狭义乘用车零售销量预计191.0万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中新能源零售销量预计55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%、主要为头部厂商季节性影响，渗透率28.8%。
从长城汽车旗下品牌来看，哈弗品牌10月份销售63759辆，环比增长18.16%。其中，随着第三代H6 DHT-PHEV的上市，哈弗H6销量持续上升，10月份销售35127辆，同比增长28.48%。新能源品牌欧拉10月份销售5572辆，月度同比下降57.90%。
国盛证券研报中认为，9-10月是传统的销售旺季，叠加今年政策强支持，市场预期较高。10月起，假期及多地散发疫情影响，终端销售波动加大，“银10”销售低于市场预期。
乘联会亦表示，多个大中城市将原定于9至10月的车展延期至10月下旬至11月举办，整体销售节奏后移。
尽管10月份新能源汽车销售低于市场预期，但天风证券分析师于特对后两个月的新能源市场持乐观态度。于特认为，“2023年新能源汽车市场或将迎来洗牌，优秀的产品力、更加完善的产品矩阵及销售服务网络，有助于车企在愈发激烈的竞争格局中生存下来。当前，新能源市场需求仍然较好，国补即将于年底退坡，或对最后两个月的订单和交付有一定的刺激作用，11月、12月新能源汽车的交付有望持续攀升。”
海外销量创新高
进军高势能市场
近年来，凭借中国汽车产业链的优势，我国车企也加快了“出海”的步伐。从长城汽车海外市场表现来看，1月-10月公司海外销售13.28万辆，同比增长18.55%。今年10月海外销售21052辆，同比增长49.58%，创历史新高，销量占比21.01%。
胡麒牧表示，“从长城汽车销量数据表现来看，海外销量持续增长，销量占比不断提升，说明长城汽车在全球的竞争力在不断增强。从海外市场大环境来看，海外用户出行需求增加，带动对乘用车的需求。”
在东盟市场，10月7日，长城汽车哈弗第三代H6 DHT-PHEV正式在泰国上市，这是该款车首次在海外市场上市，短短40分钟订单突破1000辆，计划于11月中旬交付泰国用户。10月26日，长城汽车与SQ集团汇鸿汽车，在菲律宾马尼拉举行签约仪式，双方正式达成合作伙伴关系，共同开拓菲律宾市场，长城汽车东盟战略进一步落地。
在欧洲市场，10月17日，长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02），欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等新能源产品登陆2022巴黎车展。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫两款高价值新能源产品正式于欧洲上市。
值得一提的是，近两年来，除了长城汽车外，上汽集团、爱驰汽车、蔚来等中国车企也不断拓展欧洲市场业务。添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹表示：“汽车行业步入存量化时代，全球化转型成为中国品牌必经之路。欧洲是全世界汽车产业最发达的地区之一，汽车市场准入标准素来以严苛著称。同时，新能源汽车的很多核心前沿技术仍掌握在欧美国家手中，为了更好更稳定的发展，中国车企仍需进一步将成本优势、制造优势和市场优势转化为技术优势。”
