1月5日，一辆辆江淮新能源商品车从合肥派河国际综合物流园港区一期码头装箱，发往柬埔寨，标志着新能源汽车合肥港首发成功。
据悉，从合肥通过江淮运河的水路运输至上海港，相较于公路运输，每辆车物流成本可节省约1000元，同时免去了异地排队报关和装箱等诸多不便。
图为新能源汽车合肥港首发现场
根据中华人民共和国国家标准（GB6944-2012），锂电池、储能柜、新能源汽车集装箱属于第九类危险品。这些危险品在港口码头运输需取得相应的危险品经营许可。之前合肥市及周边无第九类危险品作业资质码头，新能源及储能相关产业货物运输只能通过公路运至南京、太仓、上海等地，致使企业物流成本增加。2023年12月19日，合肥派河国际综合物流园港区一期码头顺利取得第九类危险货物港口装卸作业资质，《港口危险货物作业附证》从申请到出证仅3个工作日。
以派河港为圆心，半径10公里范围内，覆盖了合肥市七成的先进制造业企业，其中，半径5公里范围内布局了江淮汽车新港基地、蔚来汽车基地、大众新能源汽车基地3个整车基地。
合肥派河港码头。全媒体记者 张大岗 摄（资料图）
因为看好江淮运河这条便捷的物流大通道，江淮汽车提前布局，临港设厂。“自江淮汽车发运基地落户派河港后，江淮汽车短驳运输成本进一步降低。原来江淮工厂距离合肥港（南淝河港区）有20多公里，工厂搬到港口旁边后，汽车从厂区运到港口作业区，只需要10分钟时间。”江汽集团相关负责人表示，以前要从上海、南京等港口提运空箱，至少需要两三天时间，现在派河港就能提箱，随装随走。高效的物流给企业生产销售提供了稳定支撑。
派河港作为目前合肥唯一一座具备第九类危险货物（锂电池相关）作业资质的集装箱码头，具备了从本地港口始发水路运输出口的能力，将为合肥市聚集相关产业，进一步做大做强新能源汽车“首位产业”增添重要助力。
文字 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
