本报记者夏金彪
中国作为全球最大的新能源汽车市场，成为新能源车企的必争之地。近日，美国新能源汽车巨头——特斯拉突然打出“价格牌”。特斯拉宣布，中国内地特斯拉在售ModelY、Model3全系降价，降幅最高达3.7万元。而特斯拉美国的售价并未调整。
近一年来，受到锂材料等上游原材料价格的大幅上涨，包括特斯拉在内的新能源汽车多次提价。此次降价是特斯拉“六连涨”后的首次降价。对于此次降价原因，特斯拉方面并没有给出明确解释。
业内认为，特斯拉下调在中国的销售价格，反映特斯拉中国的销售不及预期，凸显来自中国自主品牌崛起的竞争压力。特斯拉希望赶在中国2022年新能源汽车补贴退出之前，通过下调售价，刺激终端销量，冲刺第四季度整体交付目标。比如，最受关注的ModelY后轮驱动版，售价由31.69万元降至28.89万元，售价降至30万元以内。这意味着该车型将能够享受约1.1万元的2022年国家新能源汽车补贴。
今年1月份以来，特斯拉股价几近腰斩，特斯拉CEO马斯克身价也蒸发超千亿美元。特斯拉的财报显示，今年前三季度特斯拉交付量为90.86万辆，但其全年目标为140万辆，仅完成全年目标的65%。若要完成今年销量目标，特斯拉今年四季度交付量需达到近50万辆。无疑，这是比较艰巨的任务。
特斯拉在中国市场上正面临来自中国自主品牌新能源汽车的挑战。一直以来，全球新能源汽车销量冠军都是特斯拉，两款主销产品Model3、ModelY在各自的细分市场几乎碾压同级车型。但是，这一格局正在被中国新能源车企改写。今年前三季度，比亚迪新能源汽车累计销售115.29万辆，名列第一。排名第二的是上汽通用五菱，前三季度共卖出了32.5万辆新能源汽车，这其中最大的功臣是被称为“国民神车”的五菱（丨）。特斯拉位居第三，共售出了31.82万辆。此外，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也不断壮大，月销量已超过万辆，不断蚕食特斯拉的地盘。
事实上，特斯拉也试图抓住“金九银十”的销售旺季，从9月份就开始采取“变相降价”措施。此前，特斯拉中国宣布，对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。不过，此举并没有达到使订单量大幅增加的预期效果。
业内认为，此次特斯拉大幅降价，通过以价换量，必将带来销售量的大幅提升，进一步加剧市场竞争，对国内新能源车企造成一定的压力。但特斯拉的降价行为是结合其自身发展情况、全年销量目标、盈利情况等各方面综合考量的结果。而在当前锂材料等上游原材料价格还在涨价、生产制造成本居高不下的情况下，国内新能源车企作出跟随降价的概率并不大。
市场普遍认为，短期来看，特斯拉通过大幅降价，提升了产品性价比，有助于抢占市场，对国内新能源车企造成一定的影响。不过，长期来看，有利于倒逼国内新能源车企加快创新，提升竞争力，共同把新能源汽车市场做大。
