7月11日，中央全面深化改革委员会第二次会议提出的“要科学合理设计新型电力系统建设路径”“在新能源安全可靠替代的基础上，有计划分步骤逐步降低传统能源比重”等工作要求，更进一步坚定了人们对新能源车前景的信心。
7月12日，市场立即对这一消息作出反应，A股和H股新能源汽车板块暴涨。而在同月，中国新能源汽车累计生产达成2000万辆。显示出市场对新能源汽车市场的认可。
截至目前，中国新能源汽车覆盖乘用车的各个细分市场，并取得国内和海外两大市场双丰收。
今年上半年，我国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。今年上半年，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。
连续利好，提升产业发展确定性
7月3日，中国新能源汽车累计生产达成2000万辆。在生产端，从第一辆到第1000万辆，中国新能源汽车用了接近27年时间。而从第1000万辆到第2000万辆，中国新能源汽车则只用了1年又两个月。中国新能源汽车近两年发展速度之快，质量之高，在全球范围内，也是首屈一指。此前，新能源汽车购置税优惠政策减免延长到2027年底，更在消费终端给市场注入了更大信心。
“高速行驶”中的中国新能源汽车，政策的确定性和延续性相当重要，尤其在汽车四化转型的关键节点上。资本市场近日的积极反应，充分说明了这一点。
高端产品开辟新细分市场
除了“高速”之外，中国新能源汽车企业还朝着高端化方向迈出一大步。事实上，中国车企打造高端品牌的最佳时机已经到来。乘联会数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20万元～30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。种种迹象表明，主流中国品牌新能源汽车表现正在逐渐走强，中国品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。
包括比亚迪、埃安、吉利、长安在内，国内多家车企陆续推出独立的高端品牌，采用“独立品牌、独立团队和独立销售网络”，在现有产品之外，开辟新的细分市场，这是资本市场和投资者所看中的，也是股价和市值持续向上的支撑。
充电基础设施有望加速普及
整车产业持续高速，底层技术领域也在持续突破，覆盖动力电池、电驱动系统、电控系统等多个领域的技术进展层出不穷，也是国内外投资者持续看好中国汽车的重要原因。
另外，新能源汽车的高质量发展，需要充电桩、换电站等基础设施体系持续完善。截至2022年底，全国新能源汽车保有量与全国累计建成充电桩数量的比例约为2.5:1。充电桩数量并不能完全满足新能源汽车的充电需求。
6月底，国务院印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，计划到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。
充电桩数量增加，对新能源汽车影响是长期的、深远的。从“15分钟充电生活圈”到“将超充站建在家门口”，中国新能源汽车只用了不到四年时间。
随着超快充、换电和能源生态的不断完善，充电像加油一样方便，并非遥不可及。
海外市场打开“第二增长曲线”
2023年，中国车企进军海外市场，打开“第二增长曲线”，逐步克服技术、产品力、法规等方面的掣肘，实现全球化和规模化。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。
值得一提的是，今年汽车出口有别于以往“单兵作战”，以“集团军突破”方式取得突破。今年汽车出口，除传统的南美、俄罗斯、东南亚等市场，中国车企还逐渐在欧美日本等成熟汽车市场立足，无论是产品和服务，都满足当地的法规、消费习惯、主流审美和准入门槛。
