乘联会数据显示，10月份，国内狭义乘用车零售量184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。 1-10月累计销量1671.8万辆，同比增长3.0%。
新能源汽车方面，10月新能源汽车销量55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%。 1-10月，新能源汽车累计销量443.2万辆，同比增长107.5%。
榜单前五中，比亚迪占据四席，前十中，比亚迪占据六席，超过一半，销量超过15000+。比亚迪已经成为当之无愧的新能源汽车领头羊，这种实力短期内难以撼动。
而且，榜单前12名中，只有特斯拉是外企，其余都不是自主品牌。中国品牌依靠新能源赛道实现弯道超车已经成为事实。
除了比亚迪，氪星001也越战越勇。自升级8155芯片以来，10月销量达到11000+。作为一款均价超过30万元的电动车来说，还是相当给力的。
10月，新能源汽车榜单也被传统车企看重，如广汽AION Y销量12615辆，进入榜单前十。
再比如，刚刚交付两个月的M7和M5机型销量也突破了10000台，这与华为门店的强大数量和余承东的不懈宣传密不可分。
长安深蓝SL0 3月交付量较多，10月实现6384台，依然稳中有升。
造车新势力“魏小利”中，截至目前，只有理想L9销量表现相对较好，蔚来、小鹏汽车下滑严重。
