据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-5月，新能源汽车产销数据保持正向增长态势，市场占有率从1月份的27%上升至5月份的30.1%，产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。
伴随新能源汽车的快速普及，车主对充电桩的需求也与日俱增。与此同时，也对传统加油站形成冲击，新挑战和新机遇并存。
不过，传统加油站转型不是简单地增加场地面积、增加充电枪配置就能解决问题。由于新能源充电与传统燃油车加油的时间成本不同（传统燃油车3分钟完成加油操作，新能源汽车充电则需40分钟左右），这是完全两种不同的商业应用场景。
传统燃油车加油流转速度快，油站滞客率不高，副业消费场景缺少发挥空间，非油营收自然无法与西方国家的超50%占比相比。
但从另外一个角度看，新能源汽车充电站因至少有40分钟以上的滞客时间，商机也大大增加，这给一站式综合能源服务商业业态的提供了落地的可能。
目前，以能链港为代表的新一代多元化商业模式已成为市场新宠。区别于传统加油站服务模式单调、非油物品售卖品牌单一、用户综合体验较差等特点，能链港集加油、充电、购物、汽车维修、休闲等功能于一体。对车主来说，在加油、充电之余，还能享受到便捷的汽车维修或洗车等服务，更有品类丰富的便利店，咖啡区、肯德基餐厅、休闲娱乐区等满足旅途中的多样化、个性化需求。
除商业模式新颖外，能链港在车主综合体验提升方面也具有较强竞争力，已实现多能源品类、多商业业态“两条腿”走路。在新能源汽车渗透率稳步提升的背景下，能链港凭借品牌化、数字化、综合能源化的升级服务，可帮助加油站更好的渡过转型启动期。
