经历了4月份各大新能源车降价带来的销量回暖后，5月份价格战热度逐渐消退，市场回归理性。从销量成绩看，新能源汽车销量竞争依旧火热。
包括自主品牌、合资品牌在内的传统车企加速向新能源转型，“白热化”抢占新能源市场成为各家车企的现实写照。
造车“新势力”方面，“蔚小理”交付差距拉大。理想汽车成为唯一一个月交付量破2万辆的企业；零跑汽车、哪吒汽车紧随其后，均实现月销破万辆；小鹏、蔚来则势头变弱，分别是7506辆和6155辆。此外，传统车企旗下新能源品牌也表现各异，如比亚迪再创新高，单月交付24万辆；广汽埃安月销4.5万辆等。
新能源车消费恢复性走强
乘联会数据显示，5月狭义乘用车零售销量预计173万辆，环比增长6.6%。其中新能源车零售销量预计58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率33.5%。此外，新能源乘用车厂商批发销量预估为67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发将达到278万辆，同比增长46%。
5月份，比亚迪、广汽埃安、特斯拉依然占据新能源乘用车零售销量前三甲。比亚迪销量为240220辆，同比增长109%，环比增长14%，1-5月累计销量1002591辆，累计同比增长97.63%。广汽埃安销量为45003辆，同比增长114%，环比增长10%，1-5月累计销量166323辆，累计同比增长119%。另据了解，特斯拉5月批发销量为77695辆。
新势力车企方面，“蔚小理”分化加剧。数据显示，蔚来汽车5月交付新车6155辆，环比下降8%，同比下降12%，交付量连续第二个月处于1万辆以下。有业内人士分析，此前蔚来坚持不降价策略之时，包括燃油车、新能源车企在内的竞争对手纷纷降价并持续提升服务质量，正面撞击之下，蔚来需要更关注中端及以下市场“新用户”的需求。业内人士认为，下个月蔚来销量能否破万辆在于刚刚上市的全新ES6的销量情况。小鹏汽车交付新车7506辆，同比下滑26%，较上月环比上涨6%。相比之下，理想汽车继续亮眼表现，5月交付新车28277辆，同比增长146%，环比增长10%。
其他新势力中，哪吒汽车5月交付新车13029辆，环比增长18%，连续4个月销量破万辆。零跑汽车交付12058辆，环比上升38%，保持住新势力销量榜前三位置。极氪汽车交付8678辆，同比上升100%。乘联会秘书长崔东树认为：“随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。”“五一”期间，部分地方政府和车企进行的临时性补贴以及“五一”车展也助推了5月新能源汽车市场回暖。
5月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4%，环比下降5.0%，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度进一步好转。
“蔚小理”正面交锋更加激烈
6月12日，蔚来宣布，即日起，蔚来旗下全系车型起售价下调3万元。至此，蔚来车型起售价下探至22.8万元。同日，被小鹏汽车寄予厚望的小鹏G6在开启预售后，72小时内支付2000元的预订用户超过2.5万人。目前，随着新能源汽车市场的竞争渐趋“白热化”，能否打破亏损的诅咒是造车新势力在淘汰赛阶段活下去的关键。
据了解，蔚来在全系车型售价减少3万元，同时，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。此外，6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
“G6将在7月开始大规模交付并迅速爬坡，预计三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i，G6月销量达到P7销量的两倍是合格水平。”此前小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示。目前看来，G6将会成为中国20万-30万元新能源SUV市场的热销爆款，后续也将成为此前小鹏汽车战略和组织调整后的第一个销量拐点。
值得注意的是，年初以来，新能源补贴全面退出，叠加行业价格战，国内汽车市场竞争加剧，多家车企通过直接降价、变相降价或推出新车型策略应对。当然，在造车这条赛道上，“蔚小理”面对市场压力后，现在推出的产品也将更加多样化，但在各个细分市场也直接形成对位，三家的正面交锋也将更加激烈。
