□ 代兴波
新能源汽车再次站上风口，引来各方聚焦。日前召开的国务院常务会议，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。顶层设计，为新能源汽车描绘了一幅广阔而灿烂的发展画卷。
小小一个充电桩，其重要性不言而喻。作为新能源汽车动能补给站，车能跑多远，续航方不方便，都深度影响到车主的使用感，进而决定着新能源汽车下乡这一战略部署的成效。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。但也要看到，由于充电基础设施建设的不平衡性、不充分性，导致新能源汽车发展不协调。最明显的掣肘就是，在广阔的乡村难觅其踪影。设施的滞后，成为新能源汽车下乡最大的“拦路虎”，是必须要补上的短板、突破的瓶颈。
补上制约发展的短板，就激活了新能源汽车下乡的动能，所产生的连锁效应会得以充分释放。农村新能源汽车市场空间广阔，来自行业组织的数据显示，预计到2030年，我国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。业内人士乐观预计，推动县乡市场实现新能源车普及是重大的市场机会，也是巨大的蓝海。这样一个海量的市场，如果仅仅因为配套设施扯后腿而裹足不前，错失良机、浪费风口，那就太不应该了。
从促进消费的角度看，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。汽车是大宗消费，充分激活消费需求，对于增强经济发展韧性和可持续性，具有十分重要的意义。当前，我国生产需求企稳回升，实现了经济运行开局良好，但国内需求不足的制约明显。推动经济运行持续整体好转，恢复和扩大需求是发展的关键。在这个大背景下，推动新能源汽车下乡，升级乡村的有效需求，充分发挥消费的基础作用、拉动作用，显得尤为重要而紧迫。
不管从哪个维度说，驱动新能源汽车下乡，其时已至、其势已成。高位推动之下，各地必须顺势而为，把握好适度超前的原则，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。通过政策的落地见效，撬动农村消费大市场，解决好农村地区新能源汽车消费痛点，让新能源汽车无忧畅行乡村，满足“新农人”的美好生活新期待，在更多的幸福场景中展现乡村振兴的成色、底色。
