5月5日，习近平总书记在主持召开二十届中央财经委员会第一次会议时强调，加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。同日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议指出，要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置。
两场高级别会议均聚焦现代化产业体系建设，足以见得中央对此的高度重视。结合4月28日召开的中共中央政治局会议提出的“要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造”以及本次国务院常务会议提出的“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”等表述，可以看出，新能源汽车领域正成为现代化产业体系建设的一个重要抓手。
决策层对新能源汽车领域的支持态度是明确的。在当前亟待寻求发展新动能之际，汽车是除房地产行业外消费领域最大的助推器，而新能源汽车更是具有巨大的发展潜力。按照中汽协公布的2022年全年688.7万辆新能源汽车销量，如果以20万元/辆的价格来计算，新能源汽车销售市场可以达到1.4万亿元。从更长远的角度来看，新能源汽车既符合智能化、绿色化的发展思路，与“双碳”目标方向一致，又能带动我国汽车行业全产业链的发展。
与传统汽车相比，我国的新能源汽车产业在全球极具竞争力，不仅产销规模居全球前列，从产业体系来看，也已建立起一套结构较完整的产业链供应链体系，并逐渐形成了一批颇具品牌效应的新能源车企。不过，也要清醒地看到，在新能源汽车产业发展上，我们还存在关键核心技术被“卡脖子”、融合发展不够、“补能体系”有待健全等问题。未来，要持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，加速新能源汽车市场发展。
首先，巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造是紧迫的任务。新能源汽车的发展，离不开“补能体系”的有效支撑。随着我国新能源汽车保有量快速上升，老旧小区充电桩建设不全、公共场所“一桩难求”、部分设备充电难充电慢等问题在很大程度上限制了新能源汽车的发展。这也提示各地在鼓励新能源汽车发展时不能只看重“补贴”等需求端的刺激措施，也要通过加快相关基础设施建设，让新能源汽车实现有效续航，让新能源汽车无后顾之忧地“跑起来”。
其次，巩固和扩大新能源汽车发展优势，要加强技术攻关。在动力电池等领域，我国技术处于相对领先地位，但是在车规级芯片、自主可控开源开放操作系统上，仍与国际先进水平存在不小差距。作为技术密集型产业，即便仅从经济效益的角度看，关键核心技术方面竞争力不足也会让市场主体难以获取高附加值的收益，长期来看，会掣肘新能源汽车产业的自主发展。这就要求我们加强创新力度，在新材料、新技术等方面加大研发，真正形成技术领先、具有强大市场竞争力的产品。
再次，巩固和扩大新能源汽车发展优势，不仅事关汽车行业，更要以其为支点撬动整个上下游产业链的发展。一方面，新能源汽车零配件多、产业链长，其发展可以带动动力电池、电控系统等多个领域的技术和市场发展；另一方面，新能源汽车也与信息化、智能化转型高度相连。依托高精度地图、物联网、语音识别等技术及车联网等应用，新能源汽车与信息技术的深度融合将为智慧出行乃至更多方面的探索带来更广阔的发展空间。在推动其发展时，应当注重推动全产业链各个环节的协同配合，并为新能源汽车产业链上的其他现代化产业、先进制造业赋能。
随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，不只是汽车产业，各行各业都面临着新的发展机遇。中央强调要避免“脱实向虚”，加强现代化产业体系建设，为下一步发展指明了方向。新能源汽车等制造业企业要抓住政策红利和市场窗口期，敢啃硬骨头，深耕技术、带活产业链，不断巩固和扩大发展优势，在通往未来的赛道上占得先机。
