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新能源汽车充电系统组成

(来源:网站编辑 2023-05-01 02:27)

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新能源汽车充电系统的作用

新能源汽车充电系统能够给动力电池及时提供能量补给，保证动力电池的正常工作，并能根据动力电池电量情况和充电时的环境状态，及时地调整充电电流。

充电系统的组成

新能源汽车充电系统包含很多零部件，包括车载充电机、车载充电接口、DC/DC变换器及相关线束。

1.车载充电机

车载充电机的主要功能是将交流220V市电转换为高压直流电给动力电池进行充电，实现电池电量的补给。（充电机依据电池管理器BMS提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。）

车载充电机内部可分为主电路（功率电路）、控制电路、线束及标准件三部分。

1）主电路分成两部分，前端将交流电转换为恒定的直流电，主要是全桥电路+PFC电路（可把PFC看作是AC/DC）。后端为DC/DC变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适的电压及电流供给动力电池。

2）控制电路，它的核心是控制器，控制MOS管的开关，与BMS之间通信，监测充电机的状态，与充电桩握手等功能。

充电机控制主板主要是对主电路进行控制、监测、计量、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

当车载充电机接上交流电后，并不是立刻将电能输出给电池，而是通过BMS电池管理系统首先对电池的状态进行采集分析和判断，进而调整充电机的充电参数。

3）线束及标准件的作用是用于主电路及控制电路的连接，固定元器件及电路板。

2.车载充电接口

充电接口是指用于连接活动电缆和新能源汽车的充电部件，它由充电插座和充电插头两部分组成，是传导式充电机的必备设备，充电插头在充电过程中与充电插座进行结构耦合，从而实现电能的传输。

GB/T 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》

交流充电接口的额定值：

车辆接口和充电模式3的供电接口分别包含7对触头，其电气参数值及功能定义：

控制导引电路：设计用于电动汽车和电动汽车供电设备之间信号传输或通信的电路。

控制导引功能CP：用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。

连接确认功能CC：通过电子或者机械方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。

触头布置方式：

充电连接界面：

在充电连接过程中，首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头与充电连接确认触头。在脱开过程中，首先控制导引触头与充电连接确认触头，最后断开保护接地触头。

控制导引电路进行充电连接装置的连接确认及额定电流参数的判断。该电路由供电控制装置、接触器K1和K2、电阻R1、R2、R3、R4、RC、二极管D1、开关S1、S2、S3、车载充电机和车辆控制装置组成，其中车辆控制装置可以集成在车载充电机或其他车载控制单元中。电阻R4、RC安装在车辆插头上。开关S1为供电设备内部开关。开关S2为车辆内部开关，在车辆接口与供电接口完全连接，并且配置了电子锁的接口被完全锁止后，当车载充电机自检测完成后无故障，并且电池组处于可充电状态时，S2闭合（如果车辆设置有“充电请求”或“充电控制”功能，则同时满足车辆处于“充电请求”或“可充电”状态）。开关S3为车辆插头的内部常闭开关，与插头上的下压按钮（用以触发机械锁止装置）联动，按下按钮解除机械锁止功能的同时，S3处于断开状态。控制导引电路中也可以不配置开关S2，无S2开关的车辆应采用单相充电，且最大充电电流不超过8A。

本文内容来自于汽车故障诊断与排除，版权属于原作者。

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