南方财经全媒体记者 石恩泽 深圳报道
4月27日，深圳市统计局发布一季度经济数据。根据广东省地区生产总值统一核算结果，2023年一季度，深圳市地区生产总值为7772.19亿元，同比增长6.5%。
其中，工业生产加快恢复。一季度，深圳全市规模以上工业增加值同比增长4.5%，较1-2月提高3.7个百分点。
主要行业大类中，规模以上汽车制造业增加值增长75.8%，电力、热力生产和供应业增长27.4%，专用设备制造业增长13.6%。主要高技术产品产量持续快速增长态势，其中，新能源汽车、充电桩产量分别增长127.6%、89.2%。
深圳市2023年政府工作报告提出，坚持制造业立市之本，突出制造业当家，全年完成工业投资超2000亿元、增长20%以上。此前，深圳工业增加值首次超过上海，成为全国工业总产值和工业增加值“双料”冠军。
新能源汽车产业链，正成为深圳制造业当家“王牌”。根据人民银行深圳市中心支行数据，一季度新能源汽车产业贷款余额同比增长65.0%。
新能源汽车产业链中，比亚迪去年累计卖出180多万辆新能源车，超过特斯拉勇夺全球第一；新能源汽车销售收入超2800亿元，被股民们称为“迪王”。
盘点2022年深圳A股上市公司，那些新能源汽车产业链正在成长？
今天国际：与比亚迪共建第一条全自动化仓储产线
今天国际(300532.SZ)最初是一家为烟草行业做供应链管理的物流公司。
2014年，在龙岗发家的比亚迪，与同在一个区里奋斗的今天国际产生了交集。今天国际副总裁、董事会秘书杨金平对南方财经全媒体记者表示，比亚迪的第一条产线“化成与分容段”全自动化仓储线，就是与今天国际共建的。
在技术上，化成与分容段自动化产线，是动力电池仓储中十分必要的一环。“化成”是为了“激活”电池内部正负极物质；“分容”则是为了检测锂电池出厂的实际容量。
他回忆道，当时整个行业都还处于比较原始的阶段，甚至很多物流环节还停留在手工操作的阶段。“就算是当时最前沿的技术，也只能做到半自动化产线。”因此，今天国际当时做出来的是国内首条自动化仓储产线。
在帮助比亚迪建成后，这套自动化产线方案，让不少动力电池公司向今天国际抛来了橄榄枝。杨金平称，“有很多公司都想找我们建一条比亚迪同款产线。”
据今天国际2022年报公开显示，目前今天国际持续获得了比亚迪、宁德时代、欣旺达、蜂巢能源、天津力神、厦门海辰等重要客户的订单。报告期内，新能源行业收入17.5亿元，占比公司总营收的72.6%。同时，在今天国际尚未确认收入的54.50亿元订单中，排名第一的行业也是新能源，在手订单有31.04亿元，同比增长16.98%。
此外，今天国际2022年整体业绩也表现出色，实现营业收入24.1亿元，同比增长51%；归母净利润2.6亿元，同比增长181.4%。高成长性态势也在一季报得到延续，营业收入达7.24亿元，同比增长38.5%；归母净利润0.9亿元，同比增长106.6%。
京泉华：错过了果链，但等来了比亚迪
京泉华(002885.SZ)是一家做磁性元器件起家的公司。目前其产品分为光储逆变，新能源充电桩域，新能源汽车，三大主要应用领域。
10余年前，恰逢苹果手机崛起的年代，京泉华周围的公司都在削尖脑袋挤入苹果产业链。有一家与京泉华仅隔一条马路的企业，趁着风口跻身“果链”。往后7年时间，这家“果链”企业市值翻了一倍。但京泉华却错过了这一轮风口。
2013年，在这个被比亚迪内部视为新能源汽车拐点的一年。京泉华CEO张立品也下定决心转换公司业务重心，全力进军新能源赛道。也因战略调整得及时，没过几年，京泉华就成为了比亚迪电动车零部件的供应商之一。
据2022年财报，目前京泉华通过了GE集团、松下集团、伟创力集团、法雷奥集团、比亚迪等数十家客户的产品认证。
在去年的一次公司调研中，京泉华营销中心副总经理张文举曾对南方财经全媒体记者表示，京泉华在“电车+光伏储能+充电桩”环节上，皆完成了大客户的布局。其中，在电动车上，有比亚迪、华为和汇川技术(300124.SZ)；光伏（储能）上全球前16家中占比12家；充电桩上有ABB、施耐德等全球500强客户。
从整体业绩来看，2022年，京泉华实现营业收入25.84亿元，同比增长35.3%；归母净利润1.4亿元，同比增长614.4%。
值得一提的是，2022年报中提到，报告期内，京泉华设立了珠三角生产基地、长三角生产基地，并完成装修工作，陆续释放产能。
今年京泉华在业绩上实现开门红。一季度，公司营业收入7.8亿元，同比增长72.2%；归母净利润0.56亿元，同比增长441%。
汇川技术：力争改善和提升新能源汽车业务的盈利水平
汇川技术(300124.SZ)2022年财报称，“公司新能源乘用车电机控制器产品在中国市场的份额为7%，排名第三，而排名前两名为比亚迪和特斯拉。”
去年在投资者问答平台上，汇川董秘称，“当前，我们与比亚迪的合作主要在工业自动化领域。在新能源汽车领域，汇川的主要客户有理想、小鹏、威马等新势力车企，也有广汽、长城、奇瑞等车企，还有几家外资车企。”
自去年以来，新能源汽车开启了一轮又一轮的价格战。在2022年财报中，汇川方面表示，2022年，外部形势反复、宏观经济低迷导致市场需求疲软，工业自动化行业增长乏力，电梯行业需求下滑，新能源汽车行业面临较大的交付压力。
近日，汇川披露了2022年和2023年一季度业绩，有券商在研报中直言“Q1业绩略低于预期”。从数据上看，2022年，汇川技术实现营业收入230亿元，同比增长28.23%；归母净利润43.2亿元，同比增长20.89%；2023年一季度，公司营业收入48亿元，同比增0.07%；归母净利润7.47亿元，同比增4.15%。
具体来看，汇川技术在新能源业务的毛利率进一步被压低。在2013年，汇川技术新能源业务毛利率为45.61%，但2022年，公司新能源业务毛利率下滑至18.97%。这10年来，汇川的新能源业务毛利率一直呈下滑之势。
今年初，新能源车企价格战升级。汇川方面也在年报中表示，若新能源汽车市场竞争进一步加剧，则会影响公司新能源汽车业务的经营质量与盈利水平。同时，在内部运营方面，汇川持续推进精益管理与高效运营，通过落地严控成本、降低制费、提升人效及管理优化等策略，力争改善和提升新能源汽车业务的盈利水平。
