日前，中国汽车工业协会相关统计数据显示，2023年1~3月，国内新能源汽车产销分别完成165万辆、158.6万辆，同比分别增长27.7%、26.2%，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的26.1%，始终保持着高速发展的态势。
近年来，在新能源汽车领域，也不乏一些开始崭露头角的新晋汽车品牌。例如，创立于2017年的爱驰（爱驰汽车），英文名AIWAYS，致力于以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，实力成就中国新能源汽车全球化先行者，现已迅速成长为一家国际化的智能新能源汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司。
爱驰汽车是爱驰汽车有限公司旗下出品的纯电动智能轿跑，自2020年5月正式出口至今，爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚等国家，足迹遍布海外二十国。
据了解，爱驰汽车自成立之初就秉承国际化、智能化两大基因，确立国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步推进。短短三年，爱驰已实现横跨欧亚的全球化布局。其公司行政总部和技术中心位于上海，在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，在江苏建设有电池包工厂，在德国拥有电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地 。
爱驰是行业内屈指可数的具备电驱系统研发、制造能力的车企，而U6将是首款搭载爱驰自研自产电驱系统的车型。爱驰自建的江西智驱工厂（AI-PT）不但可生产AP4000高功率电机，而且U6上的三合一电驱系统（电机、电机减速器、电机控制器）也出自该工厂。自研的AI-PT电驱系统可带来供应链更可控、产销更协同、成本更低、可靠性更高等优势，全面提升爱驰的行业竞争力。
依托超级智慧工厂，爱驰汽车打造了MAS平台。爱驰MAS平台是专门为纯电动车打造的正向平台架构，不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。MAS平台采用前后独立悬架、舒适型底盘调校、智能电气化底盘，具有轻量化、模块化、通用化等特性，不仅能够灵活应对商业产品变化，满足对驾控的想象。
据悉，其模块化的平台适用多种不同车身，大幅降低新车型开发的复杂性、时间周期，及研发成本。其超强钢笼式上车身框架，轻质全铝下车身，有效兼顾安全性、耐用性、经济性。其通过航空级材料与连接工艺运用，打造坚固车身结构，也就是现在广受行业内外称道的“八环笼式车身”。
爱驰U5&U6采用创新的八环笼式车身结构，在高强度碰撞下，也能最大限度保障座舱的刚性。试验数据证明爱驰U5&U6在高速碰撞测试下，球笼车身的乘员空间几乎无向内形变，能确保C-NCAP乘员安全保护得分达到90%以上。白车身的扭转刚度达到30,000 N·m/deg, 远高于行业平均的18,000 N·m/deg，超出同行业标准67%。
车身的吸能设计和前纵梁铝挤压结构，可以高效吸收来自前部碰撞的能量；前底板增加了热成型雪橇板结构，在前纵梁根部受力集中区域，采用三维S形铸铝结构设计和连接局部加强，确保座舱安全。
其“上钢下铝”车身结构，上车身使用钢材，具备较高的维修便利性与维修经济性；而且使用了大量高强度钢、超高强度钢，最高部位强度可达2000MPa，刚性较行业平均水平高出近60%，使车身具备较高的强度与安全性。下车身使用的7系铝合金是业内等级最高的铝合金，以往只在豪华轿车上使用。在整车车架及底盘部位（如支撑框架、减震塔，减震件，冲击箱体等），采用了接近20%的高强度真空压铸铝、超过25%的铝型材，使得白车身中铝合金的重量占比超过52%，比传统钢制白车身减重50kg以上，减重比例高达20%，使U5实现了绝佳的轻量化。
此外，爱驰汽车自主研发干湿分离的三明治结构电池包，从设计源头隔绝安全隐患。电池包通过干湿分离的原理，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况；同时冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，防止碎石或磕碰冲击底壳，并能有效隔断火烧等情况下的热传递。
基于爱驰正向自研的智能纯电整车MAS平台，爱驰汽车已经形成以A+级中高端纯电动SUV U5、A+级纯电动智能轿跑SUV U6 ion 以及6座纯电动FRM车型U7 ion三款车型为矩阵的U系产品家族。
2020年4月，爱驰汽车获选2019年度江西省唯一一家独角兽企业，爱驰汽车是第一家也是唯一一家大批量出口欧盟市场并且登陆以色列的中国造车新势力企业。
当下，新能源汽车市场发展前景可观，环保和节能需求不断拉升，新技术持续迸发，新能源汽车也将逐步走向普及化。在这样的背景下，爱驰汽车深耕新能源领域，坚持技术创新，打造优质产品，已经行业新标杆。
