2030 年全球新能源汽车销量占当年新车销量比例将接近 50%

文 / 乐居财经研究院 王敏 4 月 19 日，浙江泛源科技股份有限公司（以下简称 " 泛源科技 "）披露第一轮审核问询回复，拟登陆创业板，保荐券商为中航证券。

招股书显示，全球汽车市场受经济全球化、经济增长、贸易增长、经济周期、技术进步等综合因素影响。

进入 21 世纪以来，由于全球经济长期整体保持增长趋势，汽车产业总体维持增长趋势，产量从 2001 年的 5,630 万辆增长至 2021 年的 8,015 万辆，同期销量从 5,663 万辆增长至 8,268 万辆。其中，中国 2001 年加入 WTO 后，中国汽车工业的崛起成为全球汽车产业增长最重要的驱动因素。在此期间，2008-2009 年以及 2018-2020 年，受全球经济下行周期的影响，世界各国汽车产业生产和销售持续低迷。2021 年，全球汽车市场顶住 " 缺芯 " 的压力，在中、美、印等国家的强力带动以及新能源汽车快速渗透的推动下，全球汽车产销增速回正，呈现复苏态势。

短期来看，受地缘政治、西方国家通胀的影响，全球汽车产业发展整体仍将随经济周期波动；长期来看，随着全球经济逐步复苏增长，以及新能源汽车领域快的快速增长，汽车行业整体仍会增长，其中中国和其他发展中国家汽车产业增长空间较大。

现阶段，全球汽车生产和销售基地均主要集中于亚洲、欧洲和北美三个地区，三大地区产量和销量占全球总量高达 95% 和 94%。其中亚洲汽车产量和销量占全球总量的 58.30% 和 51.63%，中国汽车产量和销量占全球总量的 32.54% 和 32.68%，且全球产销份额持续向亚洲，尤其是中国转移。

自 2016 年以来，全球三大主要销售地区中，欧洲和北美的市场份额进一步向亚洲转移，亚洲汽车产量从 2016 年全球占比 50.18% 进一步提升至 51.63%。亚洲地区范围内，中国汽车市场得益于快速增长的经济，持续提升的居民可支配收入，积极的产业政策和基础设施公路投资，以及繁荣的汽车金融与二手车市场等多种有利因素，保持了较快增长趋势，在全球汽车市场格局中的地位持续提升，成为驱动全球汽车产业发展的重要引擎和全球汽车绝对消费大国。

传统燃油车时代品牌车市场格局保持稳定。其中，2021 年全球前十大汽车集团合计销售 5,859.4 万辆，在全球占比 71.8%。

全球新能源汽车销量与渗透率

自 2013 年开始，在全球各国政府和消费市场的共同推动下，新能源汽车市场销量持续攀升，年复合增速达 54.33%。根据 EVSales 等机构统计数据，2021 年全球新能源车型累计销量近 650 万辆，较去年同期增长 108%。新能源汽车占汽车整体市场销量的比例不断增加，由 2013 年的 0.24% 提升至 2021 年的 7.86%。

根据研究机构 EVTank 联合伊维经济研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2022 年）》，展望 2025 年和 2030 年，预计全球新能源汽车销量将分别达到 2,240 万辆和 4,780 万辆，2030 年新能源汽车销量占当年新车销量的比例将接近 50%。

全球各国新能源汽车销量与保有量渗透率尚处于低位，与各国政府中长期规划目标相比，潜在提升空间巨大，传统燃油车和新能源汽车市场份额将继续呈现此消彼长的趋势。

我国汽车产量从 2001 年的 233 万辆增长至 2021 年的 2,608 万辆，复合增长率达 12.83%，同期，我国汽车销量从 236 万辆增长至 2,627 万辆，复合增长率达 12.80%。当前，世界正处于百年未有之大变局，中国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中国汽车产业已经融入国际循环，成为全球汽车市场稳定增长的主要力量。其中，2018 年与 2019 年汽车产业受宏观经济结构性调整以及中美贸易摩擦等因素的影响下，经济下行压力加大，汽车产销量同比下滑。2020 年受经济下行的影响，全球汽车产业受到了巨大冲击，产业链供应链高效协作受阻，汽车产销量进一步下滑。2021 年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展保持韧性，汽车产销同比呈现增长，结束了 2018 年以来连续三年的下降局面。2022 年，尽管受芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但中国汽车市场仍继续保持正增长，产销量分别为 2,702 万辆和 2,686 万辆。