凝聚行业智慧，推动新能源汽车产业全面升级。3月30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都圆满落幕。
本届大会为期两天，以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，通过“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”“新能源物流车运营/经销商总裁班第十八期分享会”“中国新能源商用车领导人峰会”“中国新能源物流车论坛”四大内容板块由点及面、自上而下的对新能源汽车产业进行了全方位的深度剖析。
本次大会共有来自科研院校、行业协会、整车企业、零部件企业、金融服务企业、运营经销商、物流电商平台、充电基础设施企业的超500位精英参与，40位行业大咖发表主题演讲，为推动新能源汽车产业全面升级，贡献行业智慧。
聚焦重卡：2023年电动重卡或井喷 车辆朝定制化发展
29日举办的是中国新能源绿色重卡产业决策者论坛，清华大学车辆与运载学院教授、博导陈全世担任主持人，并发表演讲。当天共有14位行业大咖发表主题演讲，围绕当前新政策、市场新变化、行业发展新动向、新趋势以及新能源重卡如何生态运营等方面展开深入探讨。
陈全世率先发表演讲，他认为2023年是3年疫情基本上结束后全面恢复生产、发展经济的开启年，有利于新能源商用车的发展。针对电动重卡，用超低温风冷剂在重卡电池充电过程中强制风冷，能达到降温和安全控制作用，最终实现降本10%。他还指出当前氢燃料电池汽车关键技术尚未突破，尚未达到产业化的基本门槛，这条赛道值得挖掘。
随后，来自招商局检测车辆技术研究院有限公司、重庆东然新能源科技有限公司、三一重卡电动化营销公司、上海启源芯动力有限公司、上海玖行能源科技有限公司、如果科技重卡、深圳市盛弘电气股份有限公司、陕西中蓝远宏电动交通服务有限公司、徐州徐工新能源汽车有限公司、深圳市科华恒盛科技有限公司、协鑫能科移动能源、江苏电投易充新能源科技有限公司、青岛八匹马供应链有限公司的嘉宾从新能源重卡标准及检测、电动重卡充换储用一体化解决方案、商业模式创新、发展态势和应用趋势、市场回顾及未来展望、重卡数字能源运营、新能源重卡充电技术发展趋势等方面做了主题分享。
嘉宾的演讲主题各有侧重，但均明确表示看好2023年新能源重卡市场前景。有嘉宾预计2023年新能源重卡总销量在35000台以上，同比增加40%，其中换电重卡增长率87%，渗透率提升至75%；也有人预计未来三年内国内新能源重卡渗透率达到10% 以上。此外，随着用户对关注点转移至中长途运输领域，未来电动重卡朝着品质耐久、减重降耗、续航无忧、安全可靠、智慧车联和定制运营等方面过渡与发展。
面对大好市场前景，演讲嘉宾表示，除了把握住机遇各司其职做好彼此擅长的业务，呼吁同行强强联手，一起解决行业痛点、难点，共同做大做强市场蛋糕，推动新能源重卡高质量发展。
同期，在29日下午还举办了以“多空交织下的 2023，选择谨慎前行还是策马扬鞭？”为主题的第十八期新能源物流车运营/经销商总裁班分享会。
29日晚，举行了2022年度第七届中国新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典，揭晓了年度物流车企业总销量TOP奖、年度物流车销量车型TOP奖、年度物流车配套产品TOP奖、年度重卡企业总销量TOP奖、年度重卡销量车型TOP奖、年度重卡换电车型TOP奖、年度重卡配套产品TOP奖，并对获奖企业、车型给予了隆重的表彰。
中国新能源商用车领导人峰会：未来3年定格局 商业模式变革是关键
30日上午举办的是中国新能源商用车领导人峰会，中国汽车工业协会总工程师叶盛基担任专业主持并发表主题演讲，共有11位行业大咖发表演讲，围绕新能源商用车未来发展趋势、政策走向以及新能源商用车优化运营等方面展开深入探讨。
关于未来新能源商用车的发展，中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，新能源商用车目前处在第一阶段向第二阶段过渡的过程，而商业模式的变革将成为新能源商用车下阶段推广应用的重要动力；中国汽车技术研究中心有限公司总监李庆升预判“未来三年是新能源商用车市场格局基本确定的关键阶段。”；重庆瑞驰汽车实业有限公司副总经理徐剑桥也在演讲中做出预判，二三线及以下城市新能源商用车需求凸显，是未来企业挖掘的重点方向。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华、开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成、远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬、湖北新楚风汽车股份有限公司副总经理徐昊卿、地上铁租车（深圳）有限公司市场和战略总经理金玮、庆铃汽车股份有限公司新能源总监郑岗、浙江新吉奥汽车有限公司营销公司常务副总经理袁磊、重庆长安凯程汽车科技有限公司策划总监李雪梅围绕新能源汽车发展趋势、生态链管理等均开展主题演讲。
中国新能源物流车论坛：强强合作促行业有序发展 加快数智化转型
30日下午举办的是中国新能源物流车论坛，成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军担任主持，共有14位行业大咖发表演讲，围绕城配市场痛点、行业发展、市场下沉、模式创新等进行探讨。
圆通速递股份有限公司副总裁相峰发表了主题为《抓住新机遇，实现新目标——中国新能源商用车与物流协同开辟国际市场》的演讲。他指出中国进出口体量巨大，中国港口吞吐量、机场货运量均位居世界前列，有着庞大的进出口运输需求，海外市场更是有待开发，但是中国物流企业在全球供应链物流市场地位并不高，实力有待提升。圆通愿意与车企展开合作，实现物流与新能源商用车的结合，共同助力中国品牌及链主的崛起，协同中国制造出海。
云南供应链协会秘书长姚磊发表了主题为《潮起潮落看城配——浅谈城配行业的发展方向》的演讲，详细分析了城配物流行业发展的痛点及新趋势，并指出当前城配物流市场未来的竞争方式仍是以局部的、垂直行业内的竞争为主。他表示，直到出现革新性的技术或平台解决当前市场需求小且分散的痛点之前，行业整体的离散竞争还将持续。
芜湖市好用汽车租赁有限公司（好用车）总经理张家贵发表了主题为《走正道、斩乱象，促发展、回归有序——乱局之下好用车的思考和行动》的演讲。他指出当前新能源物流车市场乱象的原因，呼吁行业回归有序健康发展。他建议，行业要构建核心能力，管好用户全生命周期价值和经营产品的全生命周期价值，实现生态合理分配。
运联智库-运联研究院高级总监丁琦发表了主题为《未来城配供应链的挑战与机遇》的演讲。他表示随着商流端的聚合、共配效率的提升、仓租的加剧，城配从城市扩展向城市群扩展的趋势会变得更加明显，不同子行业随着商流变化而快速变化，应当寻找增量市场、组织化程度高的城配场景。未来城配的基础模型一定是空间+时间充分利用。
快狗打车副总裁袁菁发表了主题为《融汇贯通，携手致远——从前后市场的合作到渠道的下沉》的演讲。他表示后疫情时代，城配行业整体需求降低，行业开始微缩，行业内卷加重，只有与产业链上下游展开合作才能摆脱现状，此外未来将会把下沉市场作为重点突破方向。
深圳壁虎科技新能源汽车科技有限公司先进数字底盘总工程师余欣发表了主题为《先进数字底盘与商用车（城配）的耦合》的演讲。他指出当前国内城配行业新能源车辆技术水平落后，数字化和智能化程度不高，壁虎一体化先进数字底盘平台可联合生态伙伴，实现模块化、标准化、数字化，赋能⻋企和⾏业客户。
众君垒土(深圳) 信息技术有限公司联合创始人、智能装备部负责人庄子骏发表了主题为《批发市场低速自动驾驶新运力》的演讲。他表示商流带动物流趋于零担化，大型批发商直接面向小B端，市场内确定性零散转运需求越来高频、越来越大，新能源物流车产品在数字化和智能化的赋能下能满足批发市场需求。
四川金琥新能源汽车销售有限公司总经理卢宗艺发表了主题为《新能源城市物流车的创新与共享》的演讲。他表示随着汽车行业和物流行业的内卷，产业开始过剩，呼吁产业链上下游强强联手，在平台、车身、车联网技术甚至在商业模式上展开合作。
阳光电动力科技有限公司产品中心软件部总监王辉发表了主题为《新能源汽车集成电电集成产品关键技术》的演讲，并预测到2025年，商用车电机转矩密度达到30N•m/kg，控制器体积功率密度达到60kW/L。
浙江绿色慧联有限公司总经理助理兼运营总监曹永磊发表了主题为《创领运营行业 变局万亿城配》的演讲，结合绿色慧联一体系三平台的运营模式，为新能源物流车运营提供了全新的思路。
车和运创始人兼CEO杜坤发表了主题为《通工易事，协同共生——数字经济下的城配生态发展机遇》的演讲。他表示城配行业关联方好似一张“弓”，实则关联弱，单向输出，但也是“牵一发而动全身”，城配行业正处于数字化、智能化、协同化风口，应合作共赢。
八匹马新能源科技有限公司中原大区总经理杨松山发表了主题为《浅谈新能源商用车——城配市场的痛点与解决之道》的演讲。他指出，当前新能源商用车城配市场的客户有产品、成本、金融、租售和售后5大痛点，“以客户需求为中心”撬动万亿新能源商用车市场，在重构商业模式时，需辨别“伪”需求、解决真需求。
杭州驭缘网络科技有限公司总裁潘迪生发表了主题为《运力平台全职车队建立思考》的演讲。他表示将通过调整全职运力的供需平衡和建立能提供差异性增值服务两大路径，建立具确定性收入的全职运力良性生态。
海通恒运融资租赁（上海）有限公司智慧城配业务部副总经理张武发表了主题为《金融助力、相伴而生----为快速发展的新能源商用车注入澎湃金融动力》的演讲。他指出在资方眼中新能源商用车业务存在客户资信差、票据合规性差、租售边界模糊、票据合规性差等挑战。
总结：四大内容板块干货满满，40位嘉宾精彩分享，汇集了行业智慧，从产业链上下游发展、趋势做出精到解读，为新能源汽车行业的发展，特别是对新能源商用车而言如同指路“明灯”。相信未来，基于中国新能源汽车产业大会，产业链上下游开启思想的碰撞助力中国新能源商用车拥有更健康的未来。
特别感谢以下新能源行业知名企业的大力赞助，它们（排名不分先后）分别是：
