最近一两年的时间里，国内乘用车市场，可以说发生了“天翻地覆”的变化，其中一个非常明显的变化是，合资品牌的吸引力正在被弱化，日产、本田、通用、福特的销量每况愈下，而很多价格很高的国产车型销量却越来越好，包括蔚来、理想、比亚迪汉/唐、极氪001等等。大家也都能看到，伴随着国产新能源汽车的崛起，自主品牌或者“泛自主品牌”的实力已经不容小觑，合资品牌和自主品牌的力量对比正在快速发生变化……
日前，理想汽车创始人理想在社交媒体发布评论称，当新能源汽车渗透率超越30%之后将加速替代燃油车，二线自主品牌、合资品牌、豪华品牌、一线合资品牌、一线豪华品牌，都将相继受到新能源汽车渗透率不断增长带来的影响，到2025年年底，新能源汽车渗透率将达到70%！按照李想的说法，很明显，上述这一连串品牌的燃油车，都将在新能源汽车快速冲击的辐射范围之内。
事实上，按照3月份前几周国内新能源汽车渗透率的表现来看，的确已经超越了35%，而且在燃油车价格全行业下降的情况下，燃油车销量依然呈现了较大幅度的下滑，但是新能源汽车销量依然保持了增长态势，这一增一减之间，新能源汽车渗透率就“只能”越来越高，而且新能源汽车也表现出了非常强的市场侵略性。
所以尽管李想作为一家新能源车企的创始人，对两年以后乘用车市场的格局，可能多多少少偏向新能源汽车，也就是预测的70%的占比，或许对燃油车过于悲观，但是这种对趋势的预测，我们认为是没有问题的。
那么如果两年之后，新能源汽车渗透率达到70%，最先倒霉，或者说受影响最大的，是谁？毫无疑问，将是在新能源汽车领域至今没有建树的合资品牌和传统豪华品牌！从目前的情况来看，国内合资品牌和传统豪华品牌，在新能源汽车领域，还没有一款可以称得上是畅销的车型，也没有一款能够进入第一阵营的车型，在智能化等层面深度“缺席”的合资和豪华品牌新能源汽车，本质上和特斯拉、国产新能源汽车已经差了好几个代际，可能在一两年的时间里，是没有机会追上来的。
而且很多合资品牌和豪华品牌，在新能源汽车领域，依然坚持品牌溢价优先、产品力次之的理念，所以很多产品力表现很一般的新能源车型，价格还非常高，这就导致相比于各方面都非常强势的特斯拉和国产新能源车型，完全没有优势，没有错，就是完全没有优势。
当然了，在新能源汽车领域碰了一鼻子灰的合资品牌和豪华品牌，在自己的优势领域燃油车方面，表现怎么样呢？答案是，也以肉眼可见的速度在下滑，我们看到，进入2023年以来，之前销量很好的日系品牌日产、本田，销量一落千丈，日产1-2月份销量下滑超40%，2月份广汽本田和东风本田合计销量没有超过8万辆；之前加价成瘾的雷克萨斯，销量也呈现明显的下滑态势。其实这些都是当前合资品牌燃油车比较真实的表现。
很明显，虽然我们从来不主张燃油车和新能源汽车的对立，但是从事实层面来讲，大多数消费者在只能购买一辆新车的情况下，要么就是燃油车，要么就是新能源汽车。所以新能源汽车和燃油车在销量层面，就是此消彼长的，新能源汽车渗透率快速增长，越来越多的消费者认可新能源汽车，愿意购买新能源汽车，新能源汽车的基础设施建设越来越完备，就意味着燃油车占比大幅度下滑，优势被进一步削弱。
很明显，一线自主品牌中，比亚迪已经完成了转型，吉利、长安、长城也在积极转型新能源，并且已经有了一定的成效，未来在新能源汽车领域，他们很有可能成为中低价位新能源汽车的主导者。而蔚来、理想这些新势力车企，则是在高端市场压制传统豪华品牌，当然还有“上下通吃”的特斯拉。
所以如果按照李想的说法，现在已经处在新能源汽车没优势，燃油车销量下滑态势下的合资品牌和传统豪华品牌，可能也就蹦跶2年多的样子。如果到2025年年底，新能源汽车渗透率达到70%，主要依靠燃油车的合资品牌和传统豪华品牌，将迎来灭顶之灾。
