在经历了2022年的高速发展之后，今年一开年，中国品牌的新能源汽车就遭遇了前所未有的价格战。多重超预期挑战之下，新能源汽车赛道上演了"浙江式突围”，新车发布、超额融资、递交IPO……新的一年，浙江新能源汽车如何实现高质量发展？浙江之声推出系列蹲点报道《奔跑中调整呼吸一一新能源造车浙企调查》，今天播出第三期《极氪汽车的新赛道》。
走进位于宁波杭州湾的极氪智慧工厂，六万平米的焊装车间，七万多平米的涂装车间以及超10万平米的总装车间，融合了5G、工业互联网、数字孪生、AI等新兴技术，磅礴大气又极致精细的工业之美展露无遗。极氪智能科技副总裁赵春林说，整个厂区面积达2000亩，相当于181个标准足球场，是特斯拉上海超级工厂的1.6倍。
极氪智能科技副总裁赵春林：“极氪智慧工厂的智能制造水平在国内是非常领先的，在全球也是领先的。我们全业务链都是数字化的5G全覆盖。传统的冲压、焊装、涂装、总装之外，我们还有全球最大的一体式压铸业务，完全具备年产30万辆高端智能电动车的生产能力。”
成立两年就推出极氪001、极氪009 和极氪x三款新车，实现两轮高估值融资，销量超8万辆，并递交上市申请……作为背靠吉利的品牌，极氪的起点比不少新能源车企要高出很多，走的也是新能源汽车的高端市场。 仅极氪汽车所采用的SEA浩瀚架构，就是吉利投入200多亿元，耗费5年时间所打造的，这是目前最高效的智能电动汽车解决方案之一。 除此之外，还有数千人的研发团队、全球研发中心以及“智慧工厂”等一系列高配置。
极氪智能科技副总裁赵春林：“整车厂不仅仅代表着汽车工业的一个点，实际上是有非常宽的基础在背后支撑。浙江的汽车零部件产业配套比较齐全，智能新能源的汽车发展，需要在零部件的智能化、科技化方面要进一步提升。围绕着极氪工厂，我们周边有很多的产业群。在杭州、宁波、绍兴嵊州，都有很多的给我们配套的零部件企业。”
今年前两个月，从特斯拉到小鹏、蔚来、岚图……新能源车市经历了前所未有的价格战。 迷雾中如何逆势突围？ 零跑一口气发布了四款新车，并宣布调低全系车型价格； 哪吒在扩张中实现逆袭，2月交付量破万，紧跟蔚来。 极氪的表现同样亮眼，在2月交付5455辆，环比增长75.1%的同时，发布了第三款新车极氪X，并完成7.5亿美元融资，估值一举超130亿美元。 极氪智慧工厂制造总监杨辉认为，提升品质、个性化定制和极致化服务是产品竞争力的致胜法宝。
如今，消费者可以在手机上定制一辆属于自己的极氪汽车，从车身颜色、内饰、再到辅助驾驶配套、音响数量等等，几十个软硬件选项都可以自由搭配，一款车型的个性化订单可以多达150多万种，开创了全球汽车市场的先河。
作为新能源行业中的“后浪”，极氪显得有点特立独行，它没有依附于吉利庞大的全球销售网络，而是以互联网科技公司的运作方式独立运营。一个APP实现销售、互动、售后全过程。
极氪智慧工厂制造总监杨辉：在新的生态之下，极氪选择的既不是传统造车，也不是新势力。“我们走的是第三赛道。我们要依靠吉利传统车企的优秀造车经验来做一些积累。我们也要借鉴一些新的互联网的思维来运营极氪。作为一个用户型的企业，我们是认真的，我们不断的在聆听用户的声音，从本身软件的角度正在不断地做迭代更新。“
但不可否认，目前极氪的智能化实力不少仍然依靠外部链条，包括英特尔芯片、亿咖通座舱、雅马哈音响等等，这不仅拉高了成本，也让极氪在疫情期间饱受卡脖子之痛。 2023年，能否有所改变？ 赵春林的回答是肯定的。
极氪智能科技副总裁赵春林：“在今年年初，极氪内部做了深度的洞察，在智能化方面会投入更多的力量，在电池电机电控方面来提高自己的研发和生产能力。”
小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万 ？这样的说法自新势力企业开始卖车以来从未停息，如今也在降价潮中愈演愈烈。卖得多亏得更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。极氪也一直靠吉利在输血，何时能扭亏为赢？
极氪智能科技副总裁赵春林充满信心：“从品牌诞生的一开始，我们发展的路线就是高端智能豪华纯电动车，随着产业规模增加，汽车成本会进一步下降。今年我们除了在国内实现14万辆的交付之外，不同的细分市场还会推出两款全新的产品。同时我们极氪001今年下半年会走向欧洲市场，开启产品走向全球的步伐。我认为中国新能源汽车未来的5到10年时间，还有很大的发展空间。”
2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长120%，连续8年产销量世界第一。作为制造业大省，浙产新能源汽车已占有了一席之地。零跑、哪吒、合创等新能源汽车企业迅速崛起，传统龙头车企吉利率领几何、极氪、银河等品牌快速地向电动化、智能化转型。省经信厅高端装备处副处长徐招玺说，如今，浙江已在整车和电池、电机、电控三大核心部件上作了布局，一个相对完备的新能源汽车产业链已经形成。
省经信厅高端装备处副处长徐招玺：“整车的生产企业，极氪、哪吒，零跑，加起来占到浙江新能源汽车整车制造产量的90%以上。2022年，浙江的新能源汽车产量是59万，比上一年增长了180%。今年的目标可能会是80-85万，增长40%左右。省里规划了415产业集群，其中千亿级的产业集群中有一个就是节能与新能源汽车及零部件。我们今年确定了两个核心区，一个是杭州的钱塘区，一个是极氪所在的宁波杭州湾。我们会支持整条产业链的成长，相关的一些政策，包括用地、用能、资金都往这些领域去聚集。”
有业内预测，今年中国新能源汽车产量有望突破1000万辆。浙商研究院执行院长杨轶清认为，新能源汽车制造正迎来黄金发展期，也是浙江在新能源汽车赛道上高质量发展的重要机遇期。
浙商研究院执行院长杨轶清：“浙江制造正在逐步的往中高端去走。因为只有走到中高端，企业相应的利润才会有一定的保障。他的自我造血的能力才能强，他才能够有持续的创新的能力跟动力。”
记者：张秀青
拍摄：张期建、范颖
