编者按：经济高质量发展关键在产业。去年以来，青岛市启动实施实体经济振兴开展三年行动，大力发展24条重点产业链，加快打造现代产业先行城市。聚点成链，聚链成群，重点产业链挺起了“青岛制造”的脊梁。大众网•海报新闻推出《“链”上青岛》专题，通过深入探访链主企业和产业链重点企业，带您感受产业链上“青岛制造”的强劲脉动。
大众网·海报新闻记者 朱晓娟 青岛报道
先进制造业是一座城市的发展之本，未来之势。
如何定义先进制造业，总的来说既来自传统制造业的转型升级，又有相当部分是在新兴技术驱动下生成的。汽车产业就是其中之一。
当前，在新能源和智能化双向驱动下，汽车产业正在经历百年大变局，在这个大势所趋下，青岛重构汽车发展版图，一幅“全链”式发展汽车脉络图正在生成：
在研发技术方面：一汽解放青岛基地研发能力提升项目于去年9月开工建设，预计2024年3月建成入驻，致力于打造高端商用车的研发基地，同时填补了山东省汽车检测基地的空白。
整车制造方面：整合多方优势打造而成的青岛汽车产业新城，聚集了一汽解放、一汽大众、解放新能源、奇瑞汽车四大整车生产基地和200余家零部件企业，入选全省25个特色产业集群。
市场销售方面：从2002年到2022年，连续21年举办青岛国际车展，跻身国内一流汽车展会行列。
从研发到整车制造再到市场销售，如今的汽车产业已跃升为青岛第一大工业产业，自2018年以来连续4年整车产量超过百万辆、产值过千亿元，累计生产新能源汽车超过40万辆，形成了以解放青汽、上汽通用五菱等整车企业为龙头，以一汽富奥、国轩电池等零部件企业为配套的完善产业链。
如此“补课式”的发展，如此“全链”的稳扎稳打，青岛的汽车产业正在不断地发展壮大，全产业链向万亿级产业目标进发。
错过发展“黄金期” 那就“转赛道”
自上世纪八九十年代开始，青岛的轻工业发展遍地开花，以海尔、海信、青啤、双星、澳柯玛为代表的“五朵金花”为青岛赢得了“品牌之都”的美誉。
然而，在轻工业上顺风顺水的青岛，却与汽车产业发展“黄金期”失之交臂。
本世纪初，青岛只有一汽解放商用车一家车企，经过多方接洽，才将上汽通用五菱引进。此后，青岛虽然陆续引进多个整车项目，但终究错过了燃油车发展的黄金期。
但青岛未曾停止过圆梦造车的步伐。
机遇终于到了。时间追溯到2014年，在经过2003年-2005 年和2009年—2012年的两个发展阶段后，新能源汽车正式被提出，由此，发展新能源汽车开启了中国新能源汽车产业化的新阶段。
正是敏锐地“嗅”到了商机，青岛立刻抓住机会将发展新能源汽车作为重点产业培育。
2018年，山东省委、省政府出台推进新旧动能转换重大工程实施意见，提到青岛要发挥核心引领作用，做强做优“十强”产业，其中就包括发展新能源汽车；山东省政府发布高端装备制造业发展规划，突出青岛的优势，打造新能源汽车基地。以上重要文件的发布为青岛发展新能源汽车奠定了主基调。
在拿到了新能源汽车产业发展的政策“入场券”后，青岛便马不停蹄地开展部署，动作频频：
2013—2022年，累计发布100余条新能源汽车相关政策；
在全市范围内，均布局新能源整车制造及相关零部件企业，分布在即墨区、胶州市和莱西市。
围绕青岛汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区打造新能源汽车国际招商产业园，建设全国乃至全球最大的新能源汽车产业基地。
……
正是由于不断的辛勤“浇灌”，青岛新能源汽车产业结下了“硕果”。
2020年，全市整车产量达到120.02万辆，其中新能源汽车产量达到13万辆，创历史新高，整车产量占全国约1/20，新能源汽车产量更是占到全国1/10，可以说每10辆新能源汽车中就有一辆是青岛造。
2021年，青岛市新能源汽车整车生产突破17.2万辆，再创历史新高。
发展“全链”模式 汽车版图跃然纸上
2022年于青岛而言，是汽车产业全面起势之年，更是新能源汽车产业链铺开之年。
从北京汽车制造厂投产到华人运通高合汽车的引入，再到一汽华东基地第100万辆车下线和奇瑞工厂首辆整车下线……从布局来看，青岛已经拥有8家整车厂、28家改装车厂、近300家规模以上配套企业的千亿青岛汽车产业集群。
其中，新能源汽车产业主要分布在位于即墨的青岛汽车产业新城、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区等4个重点园区。与此同时，青岛还发展三个新能源专用车及配套生产基地，即高新区新能源专用车及充电装备制造基地、胶州新能源专用车及LNG装备制造基地、平度新能源专用车及电池材料制造基地。形成了以整车生产为主导，以核心零部件为支撑的新能源汽车产业链条。
以青岛汽车产业新城为例，聚集了一汽解放、一汽大众、解放新能源、奇瑞汽车四大整车生产基地、200余家零部件企业，入选全省25个特色产业集群。这里的奇瑞项目可同时实现多款常规动力车和新能源乘用车的混线生产，项目吸引了20多家产业链配套企业落户。到2025年，奇瑞超级工厂预计可实现满产，实现年产整车20万台，平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线，预计可实现产值超380亿元，“链主”效应十分显著。
当然，在新能源汽车相关企业数量增加的同时，青岛还探索建立“空间高度集聚、上下游紧密协同、供应链集聚高效”集群发展模式，打造世界级先进制造业集群。
2022年12月底，青岛市印发了国际汽车城产业发展战略规划，规划指出实现青岛汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区统筹发展，实现区域发展新协同，也为青岛汽车产业链薄弱打好基础，提高竞争力。
可以想象，这座未来汽车城将充分聚集新能源汽车产业发展所需要的人才、资金、平台等创新要素，持续释放发展动能。
当然，青岛不只把眼光布局汽车整车制造，更将目光聚焦电池、电机等关键零部件发展，因此，手握氢能资源的青岛开始布局氢能项目，并将其扩大到新能源汽车、轨道交通等领域，真正实现绿色低碳发展。
从错失汽车产业“黄金发展期”，到如今在新能源汽车产业逆袭，青岛完成了“弯道超车”的壮举。如今，青岛已经将新能源汽车列入24条重点产业链。目标到2025年，汽车产业链产值突破3000亿元，建设全国领先的新能源汽车产业高地。
转换“新思路” 让市场推着汽车跑
2022年10月，一场该月份全国唯一举办的青岛国际车展启幕。展会上除了传统的燃油车外，25个新能源汽车品牌为消费者展现了多样化的产品形态。外观，空间，动力，续航等新能源汽车市场优势显现，成了更多消费者的首选。据统计，5天的展期，现场订单近10000台，成交额逾13.5亿，提振了汽车消费信心。
近年来，得益于新能源汽车免征车辆购置税优惠政策的实施，新能源汽车走进了千家万户。青岛市公安局交警支队车管所的数据显示，截至2022年8月份，青岛机动车保有量约为365.4万辆，其中新能源汽车保有量约15万辆，保有量占比由5年前的1.9%增至4.1%。位居全国前列，新能源汽车的普及率正在呈稳步上升态势。
由此看来，新能源汽车产业展现出强大的发展韧性、前景广阔。
聚力发展一条重点产业链，聚焦一批引领性产业项目，聚能多个产业集群……未来的青岛新能源汽车产业发展必将势如破竹，完成“蝶变”，带动汽车全产业链产值向万亿迈进。
