2023年已经过去了第1个月，2月伊始，国内主要新能源车企陆续公布了新年首月销量。受到多重因素的波及，中国新能源车企的销量普遍出现同比下滑，仅比亚迪和理想汽车逆势增长。
具体来看，今年1月比亚迪继续以超过15万辆的销量夺冠，遥遥领先于其他竞争对手；造车新势力之间差距被进一步拉大，仅有理想汽车一家维持交付量正增长；传统车企孵化的新能源品牌暂无生存之忧，但难以保持上升势头。
乘联会秘书长崔东树对观察者网表示，1月多数新能源车企销量下滑，主要原因在于新能源补贴退出，以及1月春节放假导致的销售周期缩短。另外，春节提前放假还导致了去年12月销量提前透支，使新年伊始市场未能恢复。
他同时指出，当下新能源车企间竞争压力很大；同时在疫情结束之后，消费者购买电动车的热情也有一定下降。
