在国家层面，工信部表示，进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，落实新能源汽车下乡等促消费政策措施。
地方层面，上海市、浙江省、广西省等地出台相关文件，支持新能源汽车产业发展，有助于我国新能源汽车产业做优做强。
国家层面：国补退出，政策更细更健全
新能源汽车产业的飞速发展一直以政策驱动为主，其中最受关注的是国补。2022年12月31日国补正式退出，开启了新能源汽车市场驱动转型之路，但并不意味着政策驱动时代结束。从新年伊始发布的国家层面支持政策来看，国家扶持新能源汽车发展的政策不仅没少，反而更细致更健全，更偏向于推动新能源汽车消费和应用。主要政策如下：
01工信部等：支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展
1月30日，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》。
在支持新能源商品汽车运输、规范铁路运输条件方面提出的具体措施有：在总结分析国际国内相关行业经验的基础上，结合我国新能源汽车行业发展和铁路运输实际，《意见》明确，铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。同时，为保障铁路运输安全，托运新能源商品汽车时，托运人应提供新能源商品汽车产品出厂合格证（出口新能源商品汽车不受此限制）。《意见》还明确了电池荷电状态保持在合理区间、插电式混合动力汽车的油箱处于正常状态、托运新能源商品汽车时不应夹带备用电池和其他电池等安全措施，确保铁路运输新能源汽车安全畅通。
02工信部：落实新能源汽车下乡等促消费政策措施
1月14日，工信部发布《关于印发助力中小微企业稳增长调结构强能力若干措施的通知》，关于新能源汽车方面，《通知》提到：有效扩大市场需求。支持中小企业设备更新和技术改造，参与国家科技创新项目建设，承担国家重大科技战略任务。将政府采购工程面向中小企业的预留份额阶段性提高至40%以上政策延续到2023 年底。落实扩大汽车、绿色智能家电消费以及绿色建材、新能源汽车下乡等促消费政策措施。
03工信部：进一步研究和明确新能源汽车后续支持政策
1月18日，国务院新闻办公室召开发布会介绍2022年工业和信息化发展情况。工信部总工程师、新闻发言人田玉龙在回答第一财经记者提问时表示，将会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。
进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。
04商务部：支持新能源汽车购买使用
1月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平在会上表示，我们将认真贯彻落实党的二十大精神，按照中央经济工作会议有关部署，把恢复和扩大消费摆在优先位置，重点围绕改善消费条件、创新消费场景、营造消费氛围、提振消费信心，促进消费向绿色、智能、健康、品牌、时尚方向发展，进一步增强消费的基础性作用。
一是抓重点，稳住消费大盘。汽车、家电、家居、餐饮是消费的顶梁柱。我们将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。去年我们出台了搞活汽车流通的政策，进一步打破了全国市场二手车的限迁，同时把经销车辆从公司资产转向商品，今年元旦又实施了新举措，引导二手车交易由经纪模式向经销模式转变。
在这个基础上，我们还将打通二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车的梯度消费，活跃汽车的流通市场。
地方层面：因地制宜，更利于产业发展
尽管国补退出，但越来越多的地方出台利好新能源汽车（包含新能源物流车）推广应用的促销费政策，包括购车补贴/奖励、合规化政策、产业规划和基础设施完善等。据不完全统计，近期主要地方政策如下：
1.最高补贴1万元！上海延续实施新能源车置换补贴
2.海南三亚：购置新能源汽车最高奖励6000元
3.最高处罚3万元！山东出台货物运输车辆超限超载条例
4.广西：2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右
5.浙江：到2025年新能源汽车年产量超120万辆
6.天津：积极推广新能源重型货运车辆和城市货运配送车辆
7.四川：推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代
8.湖南：2025年每50公里就有一个充电站
...
小结
2023年国补退出元年，但并不意味市场驱动立马接棒，政策驱动退出历史舞台。从新年伊始发布的国家层面和地方层面的政策来看，政策驱动依然在新能源物流车的推广应用中扮演着不可替代的作用。
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