陕西拟规划环秦岭铁路陆地邮轮项目
3月21日，陕西省铁路集团总工程师刘海鹏一行到访宝鸡市交通运输局进行座谈交流。
刘海鹏总工程师首先就环秦岭轨道旅游项目做了交流：
“目前，铁路集团正在规划环秦岭陆地邮轮项目，规划利用既有铁路陇海线、宝成线、阳安线、西康线及与其连接的铁路专用线，策划开发线站周边秦岭沿线的生态旅游资源，开行环秦岭陆地邮轮，联动秦岭北麓的西安、宝鸡以及秦岭南麓的汉中、安康，进一步推动交旅融合发展，形成交通带动旅游，旅游促进交通发展的良好格局。”
宝鸡市交通运输局党组书记、局长胡公尚表示，开行环秦岭陆地邮轮对于行业转型发展、带动宝鸡旅游发展很具意义，宝鸡市交通运输局将积极配合，全力支持。同时，希望陕西省铁路集团能积极开展宝鸡至汉中铁路建设方案研究，力争纳入国家中长期铁路网规划。
3月21日，宝成铁路凤县站与秦岭站、徽县站提升改造工程全面完成，正式恢复客运业务。
此次改造主要将三个车站的既有客运低站台改建为1.25米高的客运高站台，同步更新站内部分环境设施。改造后，旅客出行将更加便利，乘车环境也将更加舒适。同时也为今年开行旅游专列、研学专列提供了有利条件。
陕西“米”字形高铁网最后一笔落笔
近日，自然资源部印发《关于新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线（陕西段）建设用地预审意见的函》，批准项目用地预审742.34公顷（包含耕地237.83公顷，涉及永久基本农田11.45公顷）。其中榆林段557.4706公顷（包含耕地130.2752公顷，涉及永久基本农田10.0731公顷）。延榆鄂高铁陕西段用地预审正式获得自然资源部批复。
目前延榆鄂高铁正在紧张的推进可研批复前置要件的编制和审批，初步设计也在同步进行，有望在今年年内批复可研，并具备正式开工条件。
1、延榆鄂高铁
新建正线：389.84km（延安市79km，榆林市257.54km，鄂尔多斯市53.3km）
设站：延安站、延安新区站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂北站、榆林南站、红碱淖站、鄂尔多斯站等9处
铁路等级：高速铁路
设计速度：350km/h
工程总投资：约623.05亿元
建设工期：4.5年
延榆鄂高铁为跨省项目，涉及陕西省、内蒙古自治区两个省份。其中，陕西段涉及延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，全长336.52km，新建桥梁136.37km/79座，隧道168.37km/54座，桥隧比达到90.6%。总投资623.05亿元，由国铁集团会同陕蒙两省区共同出资建设。
南端丨引入延安铁路地区与在建西延高铁衔接，向南可直达以西安为首的关中城市群。
中段丨在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道。
北端丨引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。
根据最新环评信息，延榆鄂高铁（陕西段）新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖等7处车站（在“设红碱淖站还是设神木西站”上，基本确定为红碱淖站），平均站间距为49.20km。全线设置动车存车场2处（延安新区、榆林南），牵引变电所6处。铁路等级为双线高速铁路，设计速度350km/h。项目建成通车后，西安通往榆林的时间，或将缩短至2.5个小时。
延榆鄂高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，也是陕西以西安为中心的“米”字形高铁路网中南北纵向骨架线的重要组成路段。随着该项目用地预审获批，陕西省“米”字形高铁网落下了最后一笔。
下一步，待项目单位取得项目核准和初步设计批复后，榆林市自然资源和规划局、延安市自然资源局将组件报批项目控制性工程先行用地，确保桥梁、隧道等建设周期较长的控制性工程先行开工建设。
2、西延高铁
西延高铁位于陕西关中及陕北地区，是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，线路分西安至铜川、铜川至延安两段建设，2025年将同步开通。
新建西安至延安高速铁路自西安北站、西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，至既有包西铁路延安站。项目正线全长299.8公里，设计时速350公里/小时。工期4.5年。
3月20日，《新建西安至延安铁路西安至铜川段站房工程施工单价承包招标资格预审公告》发布。西延高铁高陵、富平南、铜川站站房工程即将正式启动建设。
主要工程内容：高陵站（建筑面积5000㎡，钢结构面积2690㎡）、富平南站（建筑面积5999㎡，钢结构面积3757㎡）、铜川站（建筑面积11999㎡，钢结构面积9410㎡）站房、站台及其他相关工程等。生产生活房屋建筑面积22997㎡。
3、西康高铁
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。
西康高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。计划建设工期5年。
建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，接续去年刚刚开工建设的康渝高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。
4、西十高铁
西十高铁正线长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。预计2026年开通。
开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。将拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
合康高铁规划
2月3日，安康市、南阳市考察团到访十堰市对接三地高铁规划建设。据悉，规划建设安康经十堰至南阳的高铁项目，是三地共同的目标、共同的愿望，对促进三地区域经济协同发展意义重大。
在对接座谈会上，三地共同表示，将继续保持通力合作，携手推进经济圈建设，进一步创新协同发展方式，发挥各自优势，做到信息共享、资源共用、抱团发力，争取安康经十堰至南阳高铁项目列入国家中长期铁路网规划，力争与南信合高铁同步实施，更好地造福广大群众。
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