在传统汽车领域，汽车的核心技术是发动机、底盘和变速箱，哪家厂商做好了这三大件，产品便不愁卖。
但进入新能源时代后，大家却调侃汽车三大件变成了彩电、冰箱和沙发。
短短十年时间，车载大屏的尺寸已经从 10 吋卷到了 20 吋乃至 40 吋，7 座 SUV 甚至可以实现人均一屏，而且连打开的姿势也变得五花八门，有升降的，有旋转的，有滑动的，还有手势操控的。
但当一块块 " 屏霸 " 屡屡震撼眼球时，一些争议也随之浮现，新能源车的核心技术到底是哪些？国内真正掌握了这些技术的车企，又有几个？
1 月 8 日晚，一汽红旗在广州举行了新能源汽车全球战略发布会，发布了品牌新能源发展战略规划、技术路线规划，以及新能源车型产品规划。
在发布会上，红旗喊出了要 "All in" 新能源的口号，以展示其全身心投入新能源汽车市场的坚定决心。
而我们想要的答案，就在这场发布会里。
作为国人情思所系的国车第一品牌，自 2016 年独立运营后，红旗便驶入了发展的快车道。
在打造 " 中国第一、世界著名 " 高端汽车品牌的目标下，红旗经过五年多的努力和奋斗，已实现销量高达 65 倍的增长；2022 年品牌价值达 1036.08 亿元，位列国内乘用车自主品牌首位。
这一新时代高端汽车品牌跃迁式发展奇迹的背后，是红旗多年来始终将掌握核心技术作为奋斗目标的不懈付出。
2022 年，在电动化、智能网联化等八大技术领域，红旗已经突破 75 项关键核心技术。成为单一品牌专利公开量、授权量 2021、2022 连续两年名列第一的中国汽车品牌。
为了占领新能源智能汽车技术高地，从 2019 年起，红旗就成立了新能源研究院，进行技术、产品准备，2022 年 5 月，红旗制定实施《创新 · 2030 中国一汽阩旗技术发展战略 R.Flag1785》，并构建 "1+12+X" 全球研发布局和技术创新体系。
而在该架构下，红旗打造了 " 旗羿 " 和 " 旗偲 " 两大技术平台，这也是红旗新能源汽车真正的核心科技。
" 旗羿 " 电动化、智驾化集成平台，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。
其中，高能安全电池系统，实现每公斤 260Wh 的能量密度，全场景无热失控，和零下 10 ℃能量无衰减，属于目前行业领先水平。
智慧补能系统则全球首发 600kW 超充技术，充电 5 分钟续航增加 300km。同时还具有 22kW 无线充电技术，充电效率可达到 94%。
高级智驾安全底盘系统创新全主动智能悬架、驱转一体模块、混合制动等一系列领先技术，实现全球领先的路面 " 零 " 冲击，转弯 " 零 " 侧倾，和最短 30m 制动距离。
在很多海外顶级豪车上，都有搭载类似的 " 魔毯悬挂 "，也就是魔术车身控制系统。通过前挡风立体摄像头实时对路况扫描，采集数据后通过四条可调节式的悬挂以及前后轴的电动主动稳定杆，最终实现主动调节每个车轮的阻力，让车辆在遇到起伏坑洼路面时，依然如履平地。
" 旗羿 " 平台的高级智驾安全底盘系统，除了能给你 " 魔毯悬挂 " 般的舒适体验，还做到了优于这些顶级豪车的 30m 制动距离。从各大平台测试结果来看，不少海外顶级豪车，制动距离都在 35m 以上。
更短的制动距离，意味着车主在紧急情况下，有着更多的反应时间。有时候，多那么几米的制动距离，可能就避免了一场严重车祸的发生。
至于 " 旗偲 " 智能化、体验化集成平台，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。
其中的精准自动驾驶系统，可实现全球领先的厘米级定位，覆盖全部主干道路的 " 点对点 " 自动驾驶，全场景百公里接管小于 0.5 次。
在去年加州机动车辆管理局公布的自动驾驶路测报告中，某知名公司测试车的 MPI 成绩为 20 英里（约 32 公里）。相当于每 32 公里安全员就要接管一次。
量产车上做到如此水平的自动驾驶，对未来红旗新车的竞争力将有极大提升。红旗未来在 Robotaxi 领域的发展，也有了更广阔的想象空间。
此外，红旗还在联合国内优势企业，共同打造核心基础生态，特别是 " 芯片 " 和 " 操作系统 " 两大关键领域，将推出整车级操作系统 "FAW.OS"，以及算力超 800Tops 的 " 旗智 " 芯片。
红旗官方表示，" 旗帜 " 超级架构，将于 2023 年上半年全面完成所有开发工作。
换句话说，我们最快在今年下半年，就有机会体验到这些创新技术，带来的舒适的驾乘体验、未来的科技感知，以及畅快的出行感受。
筹备数年，红旗等来了春风
在 2023 年的开端，距离春节只有十几天的时候，红旗发布了自家的新能源汽车全球战略，还喊出要 "All in" 新能源的决心口号。为什么它会选在这个时间？
首先，随着疫情管控的放开，市场环境向好，无论是消费趋势、新能源车的渗透率，还是购车的政策优势，都表明现在是进军新能源领域的最佳时机。
更重要的是，目前高端豪华新能源车市场尚属蓝海。海外传统豪华品牌转型不理想，造车新势力根基又太浅。与之对比，红旗立足于新能源变革的前线，又有着中国一汽的战略支撑，此时发展新能源汽车正当其时。
技术上，红旗品牌多年来积累了雄厚的核心技术实力，厚积薄发，蓄势以待。
设计上，2018 年，红旗品牌已经明确全新设计语言为 " 尚、致、意 "，定位中国式新高尚精致主义，突出 " 高尚品牌、高新技术、高端产品、高精品质 "，开启了 " 红旗 " 的跃迁成长之路。
制造工艺上，2022 年 11 月，" 智能制造标杆企业（第六批）" 名单于 2022 年世界智能制造大会重磅发布，红旗繁荣工厂取得 3.93 分成绩，不仅达成 4 级成熟度标准要求，并以年度第一名的成绩，入选 2022 年智能制造标杆企业。
在技术、品牌、设计、制造工艺、人才积累的共同作用下，确保了红旗新能源战略的顺利实施。它也必将成为自主品牌新能源高端市场的标杆，引领汽车工业发展方向。
值得一提的是，在未来的红旗新能源车上，消费者感受到的将不仅仅是舒适、科技、豪华，还有一种文化自信的提升。
从牵手国家体育总局，将红旗车礼赠为国争光的体育健儿；到与中国航天合作，研制首台国产雪车……红旗品牌正在用实践诠释着对中式豪华的理解。
如果中国新能源品牌缺少红旗的身影，必然在传统文化、民族情节、中式美学、核心技术等方面有所缺失，这些都是红旗品牌无可取代的优势。
除了销量跃迁，还要走向国际
汽车是国民经济的支柱性产业之一，这意味着自主汽车品牌不仅肩负着满足消费市场的需求责任，也肩负着振兴民族品牌的责任。
1958 年，第一辆红旗牌轿车，在工人们无数日夜的敲敲打打下诞生了，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在过去近 65 年的时间里，红旗品牌一直承载着国人的 " 轿车梦 "。
而新能源是中国汽车工业实现换道超车，快速占领国际市场的一次时代赋予的机遇，这既是市场发展与时俱进的需要，也是民族企业责无旁贷的使命。
作为中国汽车工业的领军品牌，红旗有实力完成向新能源的转型升级，也有责任担负汽车强国的使命。
按照红旗制定的目标规划，2025 年红旗年销量将突破 100 万辆，其中新能源销量达到 50 万辆，占比 50%。到 2030 年，红旗年销量更要达到 150 万辆，届时新能源车型将成为品牌的销量主体。
未来红旗计划在海外建设超 1000 家服务网点，接入 60 万个补能终端。到 2025 年海外销量占总销量超过 10%，到 2030 年海外销量占总销量的比例要达到 25%。
通过坚定落实质量强国战略，着力掌控关键核心技术，匠心制造高尚精致产品，积极履行央企社会责任等举措，红旗必将谱写出汽车产业的新 " 旗迹 "，引领中国汽车产业，走向繁荣昌盛。
