最近特斯拉频频进入我们的视野，一则是特斯拉股价暴跌百分之六七十，二则是特斯拉降价割了旧车主的韭菜。
其实股价暴跌的不止特斯拉，还有蔚小理等造车新势力们，暴跌动辄百分之六七十。随着新能源车国家补贴的退坡，新能源造车浪潮渐渐退去，原本就不断亏钱、烧钱的造车新势力们会更加入不敷出。至于老牌国产车企比亚迪，也只是薄利多销而已。
新能源车企，归根结底它就是一个汽车行业，它的盈利模式天生就不太好挣钱。如今特斯拉降价，问界也跟着降价3万多，新能源汽车的价格战已然打响。随着特斯拉等车企降价，新能源车整个行业的竞争将愈演愈烈。原本就赔本挣吆喝的造车新势力们，可能在这次降价潮中倒闭。而剩下来的，利润空间也将大幅被挤压。这也是虽然最近新能源车企股价大跌，但是我依旧不看好新能源行业基金的缘由。
其实，像蔚来这种换电的方式，很早我就觉得不靠谱。换电需要做大量的换电站，而电池又是最烧钱的，需要大面积铺开才会让用户真正体会到换电的便捷。换电其实更多的像一种基础设施，非一家企业一朝一夕能够搞定的。全国建充电桩都费劲，你说你要建换电站，那不是一个噱头吗？想想当年的共享单车，这种换电服务，有点类似于电池共享，共享的结果可能跟当年的小黄车差不多。
虽然最近国家依旧大力支持新能源车的发展，但从社会管理者的角度，车企赚不赚钱并不是那么重要。
重要的是，车企交上了税，解决了就业，拉动了产业链，节省了能源，优化了能源结构，改变了社会。
不管新能源车企如何花样百出，归根结底它只是车企而已，它的市盈率应该参考车企的市盈率来给。那么，这样看来，你还认为新能源行业基金的估值很低吗？就像蚂蚁金服，不能因为套了一个互联网的壳，就按科技公司的市盈率来给，归根结底，它也只是一家经融公司，市盈率也应当参考金融公司的来给！
