1月13日，国家税务总局发布数据显示，新能源汽车免征政策效应日益显现。2022年全年，累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。虽然该政策已延续至2023年12月31日。但燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策已取消，2023年的汽车消费又该如何推动呢？
随着疫情防控优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策于2022年12月31日退出，厂商优惠幅度加大，叠加春节假期临近，2022年12月终端市场“翘尾现象”明显。据中国汽车工业协会数据，12月，汽车产量环比微降，销量小幅增长，同比均呈现下降。当月，汽车产销分别达到238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。
中国汽车工业协会数据还显示，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，从销量数据来看，传统燃油车支撑了整个汽车产业的发展，在带动经济方面发挥了非常重要的作用。但由于12月的回补效应，提前透支了部分需求，预计2023年一季度终端市场压力较大，销量可能会出现明显下降。2022年12月中旬召开的中央经济工作会议明确了2023年经济工作总体目标，强调内需消费对经济增长的核心支撑作用。为进一步激发市场主体和消费活力，协会呼吁能够继续出台购置税减半等促汽车消费政策，助力汽车产业稳定增长。
据公安部最新统计数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。
国家税务总局数据显示，2022年全年，累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。新能源汽车免征政策效应日益显现。目前该政策已延续至2023年12月31日。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，由于新能源补贴政策已到期，购置税免征政策得以延续，但相比2022年政策力度还是小了一些，希望在使用环节能够给予更多的支持，比如充电桩的建设、通行等方面的支持。
陈士华表示，2022年国家出台了一系列相关的政策，对于汽车市场起到很重要的作用。近期地方性的政策对于汽车市场的促进作用仍然同等重要，比如2023年以来，济南、石家庄、沈阳、天津、郑州等地通过发放汽车消费券的方式促进汽车销售，应该都是2022年政策的一个延续。
他呼吁称，希望在2023年有更多的地方拿出一定的财政资金来促进汽车消费，或者限购的城市能够增加一些购车的指标，这都有利于汽车消费市场的恢复。
